Wzięta z programu "Toyota Pewne Auto". Pochodzi z powiatu gnieźnieńskiego. Pierwszy właściciel rocznik 1941 pozostawił ją u dilera w rozliczeniu za C-HR (Hybrid, a jakże!).
Wyprodukowana w końcu 2013 roku, rocznik modelowy 2014. Pierwsza rejestracja w lutym 2014 r. Niespełna 33 tys. km w chwili zakupu. Nie, nie jest japońska. Made in France, jak wszystkie Yarisy 2012+ w Europie.
Średnia wersja Premium. Na pokładzie m.in. poduszki czołowe, boczne i kolanowa dla kierowcy, kurtyny, dwustrefowa klimatyzacja automatyczna, dostęp bezkluczowy, elektryczne szyby (przód), podgrzewane/elektryczne lusterka, kamera cofania, nawigacja, tempomat, reflektory przeciwmgielne, 15-calowe alufelgi. No i chropowata tapicerka ze starych ścierek kuchennych. Prędzej wytrze dżinsy niż odwrotnie. ;) Zestaw naprawczy zamiast dojazdówki. :/
Dziewicza blacharsko, z wzorcową grubością powłoki lakierniczej na każdym elemencie, włącznie z klatką kabiny pasażerskiej. Jeszcze pachnie nowością.
Do ideału brakuje. Ktoś 3-4 razy ku swej zgryzocie przekonał się, że przedni spoiler jest za niski na niektóre krawężniki. Solidnie krachnięta z boku alufelga. Środkowy odcinek rury wydechowej (między katalizatorem a tłumikiem końcowym) cały pokryty grubą warstwą korozji, która za chwilę zacznie się łuszczyć. Tarcze hamulcowe z wżerami i sznytami, za mało używane. Klimatyzacja dychawiczna, 17-letnia Xiężna może dawać jej korepetycje jak powinno się subtelnie i skutecznie chłodzić. W sumie jest jednak wspaniałym przykładem przerostu treści nad formą. Samochodzik-bombonierka.