Być może jest to rzecz z naszego punktu widzenia banalna - w końcu przeciętnymi zjadaczami chleba jesteśmy i nigdy nie kupimy sobie Maserati. Ale w koncernie Fiat Chrysler Automotive rozegralibyśmy partię szachów z klientami tak, aby w ich Jeepie Cherokee znalazło się audio tak dobre jak w Maserati Quattroporte: za słoną dopłatą i z odpowiednio tłustym wpisem w folderze reklamowym (Maserati Edition).

Wyszło zupełnie odwrotnie i dwa nowe Maserati (Ghibli oraz Quattroporte, a ostatnio także Levante) dostały seryjnie taki sam sprzęt audio jak Jeepy (?). Trochę tak, jakby ktoś założył gumowe kalosze do nienagannych garniturów Brioni. Że co proszę?! Zgoda, sprzęt jest wysokiej jakości i działa świetnie, ale jakoś tak bogatemu nie przystoi... Zresztą boss FCA Sergio Marchionne, jak zauważa Piotr R. Frankowski, najwyraźniej umie robić biznes i Maserati wciąż istnieje, a ma też nowe modele.

Ale cóż, Włochom najwyraźniej uchodzi na sucho znacznie więcej przewinień niż komukolwiek innemu. Nie współcześni Italiani stworzyli olśniewającą architekturę Rzymu czy Mediolanu. Podczas wojny mogą przechodzić na drugą stronę, wiecznie się też spóźniają. Bezczelność. A jednak wszyscy im wszystko wybaczają.

Kiedyś nawet napisali w folderze Fiata Linei, że jest on przeznaczony dla wymagającej klienteli o wyrafinowanej osobowości. Mnie to z marszu wykluczyło, co nie znaczy że nie stać mnie na dziesięcioletnią Lineę . Ale i tak im wybaczę