Pierwsze zetknięcie z samochodem zastępczym podczas przymusowej naprawy lakierniczej. Okazało się, że nie jedyne - półtora roku później ten samochód został mi wypożyczony przez sympatycznych Pracowników Salonu, gdy czekałem na odbiór fabrycznie nowego, czerwonego Kuraqa. Moim własnym autem był wtedy niebieski, przedliftowy model Fabii II 1.4 16V.

Pamiętam, że ten egzemplarz miał niecały tydzień i zaledwie 200 kilometrów. Niezwykle podobała mi się różnica ze strony działania mechanizmów zawieszenia. Moje własne auto po kilku latach miało bardziej skrzypiące elementy McPhersonów, a tu cisza - i na dodatek jędrna praca amortyzatorów, lepsze filtrowanie i zaokrąglanie nierówności drogi. Znacznie mniej odpowiadał mi dźwięk trzech cylindrów i koszmarnie słaby niski zakres obrotów silnika 1.2 12V.
Kto by przypuszczał, że powtórka z rozrywki ma miejsce obecnie z silnikami 1.0 TSI ("niemrawy dół" - cytując dziennikarzy), które są uważane za sztandarowe w Fabii. W aktualnej III generacji po face liftingu zresztą jedyne w ofercie...