Jak w słynnej anegdocie - o kelnerze, chcącym podać gościom kawę ze śmietanką czy bez, gdzie oburzona pani reaguje: "oszalał Pan?! Po co mi bez!" - tak samo producenci chcą nam ostatnio zaserwować auta z guzikami i pokrętłami lub... bez. Przypomniało mi to pewien wyjątkowo ekscentryczny prototyp Mercedesa.

1) Muszę ze zdziwieniem przyznać, że ferujący buńczuczne zapowiedzi Volkswagen trochę się pospieszył. Mogliśmy już parę miesięcy temu dowiedzieć się z "Auto Bildów", co on takiego szykuje. Odwrót od obsługi instrumentów pokrętłami w nowym Golfie (a także Octavii, niestety...) wielu purystów odbiera jak profanację czy obrazę moralności. Inni twierdzą, że właściciele Tesli czują się świetnie z ogromniastym ekranem dotykowym, który jednak zdaniem miłośników aut klasycznych będzie się fatalnie starzał. Ja będę się upierał, że guziki i pokrętła w jakimś stopniu są samochodową biżuterią. Integralną częścią deski rozdzielczej. Po prostu.

2) Tymczasem jak donosi nasz portalowy założyciel, Zachar Zawadzki, nie wszyscy w branży samochodowej tak łatwo dają się owładnąć modą. Toyota w poliftingowym przeboju CH-R wraca (!) do fizycznych (!!) guzików obok ekranu radia dotykowego, które zamieszcza wysoko i w idealnym do tego miejscu. Co więcej, usuwa swój charakterystyczny znak towarowy w postaci ciekłokrystalicznego zegarka, co na moment odebrało nam mowę...
Konkluzja Zachara jest taka, że Toyota wycofała się z rozwiązań tylko i wyłącznie dotykowych, które dla klientów okazały się niewygodne. Zdumiewające, że takie warunki dyktują zdigitalizowani przecież Japończycy.

3) Pozostaje rozstrzygnąć dylemat, co jest lepsze. Skrzydełko czy nóżka? Japońska Krawcowa z guzikami o wdzięcznym imieniu JakoTakoNiciMoto, czy może czesko-niemiecki dotyk na fortepianowym lakierze i szkle Gorilla?
Ja osobiście nie wyobrażam sobie tabletu z pokrętłami , fortepianu bez klawiszy oraz samochodu bez guzików, pokręteł i nowoczesnych wyświetlaczy . Czyli to, to i to. A nie żaden bez , choćby miał na imię Ulrich i pracował w Aston Martinie.
A w moim własnym aucie poprosiłbym fizyczne pokrętła do regulacji temperatury i siły nawiewu, żeby było sprawiedliwie .

4. A o co chodzi z tym prototypowym Mercedesem? Otóż na paryskim salonie samochodowym w 1996 roku (Mondial de l'Automobile Paris) Mercedes pokazuje samochód studyjny z przodem podobnym do następnej S-Klasy (A.D. 1999) i nadwoziem coupe. Obecny na tej wystawie Piotr R. Frankowski ze zdziwieniem stwierdza, że jest to samochód... bez kierownicy . "To czego mamy spodziewać się w przyszłości? Auta bez kół?" - zapytał. 23 lata później okazuje się, że motoryzacja idzie nie tylko w elektryczność, ale częściowo w ekrany dotykowe.
Ale, jak widzicie, nie wszyscy.

Quid erat demonstrandum.