Po awarii w sobotę 17.10 długo przymierzałem się do rozbiórki silnika w Tedeiku,najpierw musiałem doprowadzić do stanu używalności auto które rokowało na szybszą i tańszą naprawę czyli benzynową dwulitrówkę. Dwa dni temu zacząłem demontaż osprzętu,wczoraj przerwa ze względu na wyjazd do stolicy,wreszcie dziś po wielu problemach głowica opuściła swoje miejsce a moim oczom ukazał się nieciekawy widok.Tuleje cylindrowe zgodnie z przewidywaniami nie mają żadnych progów natomiast tłok trzeciego cylindra posiada poprzeczną rysę na całej szerokości mniej więcej przez środek.Tuleja na tym cylindrze jest w jednym miejscu wytarta i ma wyrażnie wyczuwalną pionową rysę a to oznacza że "niezniszczalny" silnik jeden z najtrwalszych i najbardziej bezawaryjnych w historii motoryzacji właśnie zakończył swoje życie. Nie wiem dlaczego tak się stało,nie było żadnych niepokojących objawów nadmiernego zużycia zapalał bez problemów,przedmuch prawie żaden,spalanie oleju na poziomie 0,2l/1000km w starym silniku to normalna sprawa a tu coś takiego. Jeżdziłem różnymi autami,nawet bardzo mocno zużytymi,z obawy przed potencjalnymi awariami pozbyłem się droższych bardziej zaawansowanych technicznie i teoretycznie bardziej usterkowych samochodów a kupiłem prostsze z napędem o nieposzlakowanej opinii a tu coś takiego.Okazało się że można jeżdzić długo i bezproblemowo teoretycznie bardzo awaryjnym autem a mieć poważne problemy z takim ze szczytów listy bezusterkowych,życie płata czasem figle. Co dalej,na pewno nie pozbędę się za grosze auta bez napędu,nie chcę naprawiać tego silnika,nie kupię kota w worku z palcu ze złomem,poszukam jakiegoś taniego auta jako dawcę i zrobię "przeszczep",myślę że drugi raz coś takiego się nie powtórzy bo w końcu chyba wyczerpałem limit motoryzacyjnego pecha na długo.