Bylo to moje 5-te Volvo serii tylnonapędowej (przedtem byly 740 td, 760 td). Auto tradycyjnie kupilem w Niemczech, prosto od poprzedniego wlaściciela. Tu sprostowanie: wyszukiwarka nie uwzględnia mojego modelu. Moje bylo 2.5l. 6 cylindrów/170 KM, automatik 4-biegowy z funkcjami "sport" i "zima", automatyczna klimatyzacja, elektr.szyberdach, zawieszenie tylne samopoziomujące. Oczywiście nie bylem już mile zaskoczony wyjątkowym komfortem i bezpieczeństwem, bo znam te auta. Dość powiedzieć, że na przestrzeni 3 lat, na tylnym zderzaku mojego Volva "umarly" dwa auta (Astra i Avensis), których kierowcy nie wyhamowali na światlach. Gdy Astra wyzionęla ducha zostając bez przodu, mialem...zadrapany lakier na zderzaku. Przy Avensis (plaski przód, wywalily mu obie poduszki), mialem już plastik tylnego zderzaka do naprawy. TO WSZYSTKO! No i moje V90 uratowalo mi życie, gdy uniknąlem zderzenia czolowego z pewnym przedstawicielem handlowym, który wyprzedzal przed zakrętem. A to dzięki genialnemu zawieszeniu i hamulcom. Skończylo się strachem na poboczu. A pewnie ten czlowiek w kompakcie zginąlby na miejscu, lub trafil do szpitala.
Jeśli chodzi o naprawy, to przy stanie licznika ponad 250 tys.km, nadal nic się nie dzieje, poza drobiazgami. Niektóre części drogie, n.p. tylne, samopoziomujące amortyzatory, niestety tylko oryginaly w Volvo po 300,- euro/szt. Jedyny mankament tego auta, to makabryczne spalanie: 12-13 l/100 km. Nigdy nie udalo mi się zejść poniżej 11 l/100 km. A maksymalne przy 180 km/h doszlo do 18,5 l/100 km!!!. Przez 3 lata wydalem na benzynę tyle, ile kosztowalby używany Passat tdi. Zupelnie nie rozumiem polityki Volva, dlaczego nie montowali do tych ostatnich modeli turbodiesli, jak bylo to wcześniej? Przecież mógl tam być ten sam tdi,z Audi, jak w 850 / V70. I dlaczego nie robi się już tylnonapędowych Volvo? Szkoda. Szkoda też, że te auta znikają z rynku i w ogóle, za żadne pieniądze nie można znaleźć zadbanego egzemplarza (no chyba że w okolicach 8-9 tys.euro). Zalety serii 700 - 900: super wygodne fotele, wysoka pozycja na tylnej kanapie, bardzo praktyczny bagażnik ze schowkami, krata (stalowa!) podwieszana pod sufitem, super latwo skladana tylna kanapa, gdzie zaglówki chowają się automatycznie w oparcie, genialne prowadzenie i uklad kierowniczy, boski promień skrętu, 9,5 m, jak w malym autku, doskonala widoczność w kolo, poczucie że jedziesz "pancernikiem". I to, że kierowcy Volvo nie muszą nic nikomu udawadniać na drodze... Po prostu szacun.