Volkswagen Passat Variant B8, Highline, 4Motion
Exterieur: R-line

2.0 TDI Bi-Turbo BMT, SCR, 4MOTION 240 KM (176 kW) DSG7 R-Line
Rocznik 2015

Moc silnika: 240 KM
Maksymalny moment obrotowy: 500 Nm przy 1750-2500 obr/min

Kod silnika: CUA A
Kod skrzyni biegów: QAX
Kolor lakieru: LOK1-------- TS
Kolor, lakier specjalny: Oryx white pearl

Pakiet stylistyczny R-Line Exterieur
- zderzak oraz poszerzone progi w stylistyce R-Line
- logo R-Line na grillu
- dwie końcówki układu wydechowego w kształcie trapezu, chromowane

Obręcze kół ze stopu metali lekkich "Dartford" 8J x 18
Opony 235/45 R18 samo-uszczelniające się
Śruby kół z zabezpieczeniem antykradzieżowym
(2 nowe komplety opon, na zimę i na lato) 18-stki

Reflektory LED Top
System Dynamic Light Assist - automatyczne światła drogowe

Reflektory przeciwmgielne z funkcją statycznego doświetlania zakrętów z
chromowanym obramowaniem

Wybór profilu jazdy: "Driving Mode Selection"
Zawieszenie z adaptacyjną regulacją DCC

Aktywny wyświetlacz wielofunkcyjny na tablicy zegarów "Active Info Display"

Dodatkowo przyciemniane szyby od drugiego rzędu siedzeń wraz z szybą tylną

Autoalarm z niezależnym zasilaniem (Back-up-Horn), funkcją dozoru wnętrza i czujnikiem przechyłu

System bez-kluczykowego dostępu i uruchamiania pojazdu Keyless Access
System Easy Open
System elektrycznego otwierania i zamykania pokrywy bagażnika

System nawigacji satelitarnej "Discover Pro"
Instalacja telefoniczna Bluetooth z gniazdem USB
Instalacja telefonu Premium

System Side Assist Plus - asystent zmiany pasa ruchu
System Lane Assist - asystent toru jazdy
Systemem Front Assist
System Emergency Assist - asystent hamujący w przypadku zasłabnięcia kierowcy
System Traffic Jam Assist - asystent jazdy w korku
System rozpoznawania przechodniów
System rozpoznawania znaków drogowych
System Rear Assist - kamera cofania


Czujnik zmierzchu - automatyczne włączenie świateł z funkcją Coming / LeavingHome

Siedzenie kierowcy z elektryczną regulacją w 14 kierunkach
Fotel kierowcy z pamięcią ustawień (dla 2 kierowców) i funkcją masażu
Lusterka zewnętrzne elektrycznie składane (z pamięcią), po stronie kierowcy automatycznie przyciemniane
Oświetlenie przestrzeni podczas wsiadania i wysiadania z samochodu

Tempomat z automatyczną regulacją odległości ACC do prędkości 210 km/h i systemem Front Assist

Oświetlenie Ambient
Lampki LED ostrzegawcze we wszystkich drzwiach
Podświetlenie w listwach wykończeniowych w drzwiach

Listwy dekoracyjne na desce rozdzielczej, przednich drzwiach z drewna "BrilliantPine", konsola środkowa "Piano Black"

Hak holowniczy składany, elektrycznie odblokowywany

Siatka do mocowania bagażu w bagażniku
Siatka oddzielająca przestrzeń bagażową
Relingi dachowe, chromowane.

Masa pojazdu:
- masa własna 1840 kg (gotowy do jazdy z pełnym bakiem)
- ładowność: 470 kg
- dopuszczalna masa całkowita z pełnym ekwipunkiem: 2310 kg
- przyczepa do max 2200 / 750 kg
- max nacisk na oś przednią 1140 kg
- max nacisk na oś tylną 1220 kg

========================================
Nowy Volkswagen Passat B8 2.0 TDI - najmocniejszy diesel w historii VW. Passat B8 debiutuje z dziewięcioma silnikami o mocach od 120 do 280 koni mechanicznych.
Wśród nich prawdziwie królewskie miejsce zajmuje najmocniejszy czterocylindrowy silnik wysokoprężny, jaki kiedykolwiek był oferowany przez Volkswagena. To nowy silnik 2.0 TDI Bi-Turbo o mocy 240 KM. Jego moment obrotowy to gigantyczne 500 Nm przy 1750 obr./min, a spalanie ma wynieść średnio 5 l/100 km. Nowy silnik będzie seryjnie oferowany z innymi dobrodziejstwami koncernu: znakomitą 7-biegową skrzynią dwusprzęgłową DSG oraz napędem na wszystkie koła 4MOTION.

A teraz będą parametry, które dotąd kojarzyliśmy raczej ze sportem samochodowym, niż z seryjnymi jednostkami napędowymi. Bazą dla nowego diesla stanowił motor serii EA288, oparty na modułowej konstrukcji MDB. Inżynierom udało się wycisnąć z każdego litra pojemności skokowej aż 120 KM. Aby taki cud stał się rzeczywistością, silnik nowego Volkswagena Passata B8 2.0 TDI wspomagają dwie turbosprężarki. Niskociśnieniowa i wysokociśnieniowa. Ciśnienie doładowania wynosi, uwaga, 3,8 bara. Ciśnienie wtryskiwanego paliwa do 2500 barów. Ależ to totalne szaleństwo!

Aby ten cud techniki przetrwał wyczyny kierowców, wzmocniono skrzynię korbową i obudowę cylindrów. Zastosowano także nowy wał korbowy, korbowody i tłoki. Volkswagen przyznaje również, że po raz pierwszy zastosował specjalną, przystosowaną do bardzo dużych obciążeń głowicę cylindrów. Ale to oczywiście nie koniec zmian. Nowy układ wtryskowy z wtryskiwaczami piezoelektrycznymi umożliwia osiągnięcie ciśnienia wtrysku do 2500 barów.

Volkswagen postarał się bardziej i opracował specjalnie dla nowego Passata B8 2.0 TDI nowe koło dwumasowe, które umożliwia eksploatację napędu przy bardzo niskich obrotach. O te niskie obroty zadba automatyczna skrzynia biegów. Motor wyposażono także, obok katalizatora oksydacyjnego i filtra cząstek stałych, również w system SCR - selektywną redukcję katalityczną ze środkiem AdBlue.

Silnik 2,0 l 176 kW TDI Biturbo został zaprojektowany w oparciu o moduł platformy EA288
Wysoka wydajność jest zapewniona, między innymi, przez dwie połączone szeregowo
turbosprężarki.
cechy techniczne:
- System dwustopniowych turbosprężarek z turbosprężarką wysokiego i niskiego ciśnienia, łącznie dają 3,8 bara;
- Dwa wałki stabilizujące;
- system kontroli termicznej z przełączaną pompą cieczy chłodzącej;
- intercooler chłodzony wodą;
- Moduł oczyszczania spalin z katalizatorem utleniającym i filtrem cząstek stałych;
- podwójny system EGR, obwód wysokiego i niskiego ciśnienia;
- System selektywnej redukcji katalitycznej (SCR) do oczyszczania spalin;
- system wtrysku Common Rail z maksymalnym ciśnieniem wtrysku 2500 bar.
========================================

Przyspieszenie (acceleration)
0-50 km/h: 1,8 s
0-80 km/h: 4,0 s
0-100 km/h: 5,9 s

60-100 km/h (4 bieg): 3,8 s
80-120 km/h (4 bieg): 4,3 s
80-120 km/h (5 bieg): 5,5 s
80-120 km/h (6 bieg): 6,0 s
80-120 km/h (7 bieg): 8,3 s

Dane sprawdzone z kierowcą o wadze 100 kg, i 15 litrach paliwa.
Film z pomiarem przyspieszenia video wykonanego przez Zachara można zobaczyć klikając tutaj

Pomiar spalania:
Spalenie ON
90 km/h: 4,8 l/100 km
140 km/h: 7,0 l/100 km
Pierwsze 3 km od startu: 10,4 l/100 km
Spalanie w mieście tryb ECO: 7,5 l/100 km
Spalanie w mieście tryb SPORT: 12,8 l/100 km
Obroty przy 140 km/h: 2400 obr/min

Film z wynikiem pomiaru spalania wykonanego przez Zachara można zobaczyć klikając tutaj