Audi A3 1.8T AGU
Aktualnie fabryczne 150 koni, ale na dniach wstawiam standalone ECU i nawet bez wymiany turbiny i wtrysków powinno być 180-190 koni

Na razie bez modyfikacji, ale na pewno jakieś wlecą

Niestety autko się wzięło spaliło. Prawdopodobnie któryś z kabli się przetarł i zwarł do masy, facet jadący przede mną mówił że widział w lusterku iskry pod moim samochodem, jeszcze się dobrze nie zatrzymałem a płomienie spod maski zaczęły wychodzić. Mimo że wszystkie kable, szczególnie te grube przez które płynie dużo amper, sprawdzałem po kupnie oraz całkiem niedawno przy okazji montowania nowego sterownika, to i tak coś musiałem przeoczyć. Dwa lata pracy i kupa kasy poszły z dymem, akurat jak skończyłem przy samochodzie dłubać i byłem w końcu w pełni zadowolony z rezultatu. Zostawiam listę modyfikacji na pamiątkę.

1.8T AGU 210KM / 380NM
Standalone ECU firmy Racing Electronics (PnP pod oryginalną wiązkę)
Wtryski Bosch 440CC Green Giants
Turbosprężarka K03-052 (potocznie zwana K03s)
Katalizator sportowy TurboWorks 100 CPSI razem z downpipem 2.5"
Tłumik końcowy Ulter Sport + usunięty rezonator
Sprężyny obniżające Eibach (głównie kupione w celu usztywnienia samochodu, obniżenie nie było priorytetem ale te 3 centymetry poprawiły trochę sylwetkę samochodu)
Opony Barum Bravuris 5HM 205/60/15 - polecam

Reszta wg oryginalnej specyfikacji na zamiennikach typu Bosch, NGK, Meyle itp., 90% części mechanicznych i elektronicznych musiałem wymienić żeby doprowadzić samochód do porządku.