Jak już wcześniej pisałam , kolega mechanik nie podjął się dalszych wymian i skończyło się jedynie na czyszczeniu świec i wymianie filtra paliwa.A więc teoria świec już dawno upadła. Niestety te czynności nie zahamowały następującego objawu: zamulanie przy 3 tys obrotów przy każdej zmianie biegu ,a następnie odpuszczanie (i auto dalej jechało normalnie aż do kolejnej zmiany biegu).Nie chciał mnie wkopywać w koszty,bo zwyczajnie nie wiedział co to dokładnie może być - pod gniazdo nie mógł się podpiąć bo miał sprzęt do nowszych modeli.

Poszłam więc dalej szukać pomocy - znalazł się znajomy ,co również ma sprzęt do diagnostyki komputerowej do opli, ale też go zaskoczyło go ,że wejście jest starsze - potrzebował przejściówki, której niestety akurat wtedy nie miał przy sobie (tylko gdzieś tam w drugim domu) i znowu du.pa.

Wziełam więc wczoraj sprawę w swoje ręce. Trochę poczytałam na forum opel24.pl i znalazłam rozwiązanie tej sytuacji. Kto ma opla ten z pewnością wie o co chodzi. Najpierw sprawdziłam czy mam gniazdo diagnostyczne 10 pinowe czy 16 pinowe. Bingo! 10 pinowe No to lecimy dalej z tematem.
Wzięłam więc spinacz , wyprostowałam go, otrzymując mały drucik i wtyknełam w odpowiednie miejsce w złączu diagnostycznym ( pozycja A i B).

Włożyłam kluczyki - zapłon i czekam na reakcję ikonki z check enginem. Najpierw poleciał kod nr 12 - błysk , przerwa, 2 błyski. (= rozpoczęcie samodiagnostyki).
Następnym kodem był już kod właściwego błędu. Jeden błysk, przerwa, seria 8 błysków- kod 18. (dla pewności parę razy jeszcze policzyłam ile było błysków).Wyłączyłam zapłon, wyjęłam drucik i zakryłam wspomniane miejsce z bezpiecznikami.

Zapisałam sobie charakterystykę kodu i oto znalazłam winowajcę: Urządzenie sterujące czujnika spalania stukowego lub obwodu, brak sygnału: uszkodzenie urządzenia sterującego

Idąc dalej po tropie i charakterystyce objawów nękających mój samochód znalazłam w końcu odpowiedź:
pompa paliwa (60-150zł)
przepustnica (100-130zł)
złe ciśnienie w listwie wtryskowej
(opcjonalnie jeszcze zapchany filtra paliwa i powietrza, z czego filtra paliwa odpada bo został zmieniony, profilaktycznie więc wymieni się jeszcze filtr powietrza).

e voile!
Teraz wiem na czym stoję

P.S: z góry przepraszam za mało ostre zdjęcie