Jeszcze trochę, a szukałbym jasnowidza, do zlokalizowania stuków przedniego zawieszenia w Picadorze. Problem zaczął się niewinnie, w okresie pierwszych mrozów, jeszcze w grudniu, kiedy popadał lekko śnieg i zrobiła się tarka na mojej drodze do domu. Podczas jazdy słychać było stuki, gdzieś z lewej strony z przodu, szczególnie po jeździe po niewielkich nierównościach, stuki uporczywe i częste. Im drobniejsze nierówności tym częstsze .

W zasadzie problem się nie nasilał, pojechałem z tym do ASO jeszcze w grudniu, ale na robotę umówiłem się 5.01.2021. Serwis twierdził po przejechaniu kilku kilometrów i oględzinach na podnośniku, że powodem jest pęknięta sprężyna. Przy okazji wsadzili mi nowe amortyzatory i łożyska, czyli prawie całe kolumny McPersona. Efekt był, nie było już głośnego stukania, tylko takie delikatne, ale jeszcze bardziej denerwujące.

Stwierdziłem, że serwis tu już nic nie pomorze, a zedrze ze mnie jeszcze trochę, więc pojechałem od razu na diagnostykę zawieszenia do stacji diagnostycznej. Diagnosta mówi, że ma dla mnie złą wiadomość – tzn., że nie znalazł przyczyny stuków. Zawieszenie sztywne i bez luzów.

Jeździłem tak cały styczeń i luty, i wpadając coraz bardziej w depresję zdecydowałem, że pojadę na serwis do zaprzyjaźnionego mechanika. Tenże stwierdził, że stuka! i wymienił za moją zgodą oba łączniki stabilizatora, oba sworznie na wahaczach łącznie z tulejami. Więc zawieszenie przednie w całości nowe … a stuki jak były tak są!!!

Wtedy też załamany zacząłem drążyć problem w intrenecie i na różnych forach. Okazuje się, że problem w tych Citroenach jest, i że rozwiązań jest tak wiele jak przypadków. Jednak za najczęstszą przyczynę ludziska podawali wadę talerzyków górnych, które mocują amory od strony komory silnika. Wyeliminować tą wadę można było wg rozmówców na dwa sposoby: pomiędzy talerzyki wsadzić podkładkę grubości 3mm alko kupić talerzyki od DS5 (z grubą warstwą twardej żółtej gumy). Miało pomóc. Nabyłem więc drogą zakupu owe talerzyki i postanowiłem wymienić je SAM!

Pomimo szczegółowej instrukcji krok po kroku, niestety utknąłem na samym końcu, tzn. nie dałem rady odkręcić górnych śrub i znowu oddałem auto do zaprzyjaźnionego mechanika. Ten oczywiście wymienił talerzyki, ale stuki pozostały! Wszystkim nam opadły ręce . Kolega stwierdził, że nie ma już pomysłów co może być przyczyną stuków i że się poddaje! . Całe szczęście, że w jego warsztacie pracuje jeszcze inny mechanik, który stwierdził, że stuki są gdzieś z okolicy amortyzatora i że trzeba wyciągnąć amortyzator z resztą maneli i prześledzić wszystko centymetr po centymetrze jeszcze raz.

Tym razem był to strzał w 10-tkę!!! Okazało się, że przyczyną stuków jest brak podkładki, która powinna być (był rdzawy ślad) pomiędzy amortyzatorem a łożyskiem amortyzatora . Nie wiadomo, z jakiej przyczyny go nie było, ale sądząc po śladzie, mogła skorodować i po prostu wypaść. Swoją drogą szok, że ASO nie zamontowało podkładek przy wymianie amorów .

W efekcie, po 4 miesiącach stresu i dyskomfortu, znowu jeżdżę w ciszy, a mój układ nerwowy powrócił do normy!