Korzystając z kilku dni pogody, postanowiłem uporać się z największą wadą mojego niedawnego nabytku czyli z ogniskami korozji.
Choć wiele osób uważa, iż lepiej pakować tysiące w elektronikę czy mechanikę ja jestem innego zdania i uważam, że to tylko kosmetyka. Najważniejsze, że podłoga jest cała i nie ma perforacji progów.
Póki co nie mam czasu na wstawienie auta do blacharza-lakiernika, więc zdecydowałem się po raz pierwszy samodzielnie zawalczyć z pojawiającymi się ogniskami rdzy, by nie dopuścić do jej rozprzestrzeniania i powstania dziur.
Kupiłem Brunox na rdzę, podkład, dobrano mi puszkę lakieru radząc nakładanie go pędzelkiem, kilka rodzajów papieru ściernego i pędzelków.
Szczotkę drucianą, nitro RC-01 i rozcieńczalnik benzynowy posiadałem.
Uporałem się póki co z najgorszymi problemami, tam gdzie lakier zaczął puchnąć.
Najważniejsze, że nigdzie nie było dziur, a w większości miejsc nie było nawet rudego koloru jeszcze.
Nie wyszło rewelacyjnie bo blacharz lakiernik ze mnie żaden, ale póki co musi tak być do zimy, najważniejsze, że dalej nie rdzewieje.
Z daleka nie rzuca się to w oczy, właściwie jak ktoś nie wie gdzie patrzeć jest to niewidoczne.
Materiały kosztowały mnie niecałe 50 zł, wliczając w to rozcieńczalnik i wszystkiego jeszcze sporo zostało. Koszty, więc śmieszne i nawet mnie to wciągnęło.
Zresztą i tak się już dawno zwróciły. Fordem przejechałem póki co 5,5 tys. km ze średnim spalaniem 5,75 L czyli średnio ok. 5L na każde 100 km mniej niż w przypadku Golfa (co oznacza ok. 1.5 tys zł oszczędności). Pomijając fakt iż nie wyobrażam sobie przy obecnej pogodzie spędzania często niemal całego dnia bez klimy.
Co do sposobu radzenia sobie to najpierw musiałem usnąć lakier, co okazało się trudniejsze niż myślałem.
Nie miałem pilnika, więc często musiałem radzić sobie śrubokrętem by odłupać lakier.
Następnie gdzie się dało używałem szczotki drucianej a potem papieru ściernego.
Przed nałożeniem Brunoxa, odtłuszczałem powierzchnie benzyną ekstrakcyjną. Nakładanie Brunoxa było nieco utrudnione, gdyż podczas nakładania jest przezroczysty.
Brunoxa nałożyłem 3 warstwy w odstępie co godzinę.
Po ponad dobie zmatowiłem delikatnie Brunoxa drobnym papierem wodnym, znów odtłuściłem powierzchnie rozcieńczalnikiem i nałożyłem podkład.
Po kilku godzinach, przeszlifowałem podkład drobnym papierem wodnym, odtłuściłem powierzchnie i nałożyłem lakier właściwy.
Na następny dzień miałem pociągnąć to klarem, niestety pogoda nie dopisała, więc musi to poczekać.
Zdobyte doświadczenia bezcenne i nie zawierają "WAD" .
Jak zwykle załączam kilka fotek dla wzrokowców.