Witam wszystkich!

A więc jakoś w zeszłym tygodniu zadzwonił do mnie Krzysztof Róg (producent) i zaprosił na casting do programu Samochód Marzeń... Wysłałem zgłoszenie, niemniej nie liczyłem na jakikolwiek odzew i byłem szczerze zdziwiony telefonem.

Skoro jednak zaproszenie dostałem, to pozostało w sobotę po południu ruszyć i przemieścić się trasą Poznań-Warszawa na casting. Trochę obawiałem się trasy 600 km na raz w 30-letnim niesprawdzonym samochodzie, jednak okazało się, że niesłusznie.

Prędkość przelotowa - 100-110 km/h. Nie będę ukrywał, jechało się źle. Głośno, niepewnie. Powyżej 120 km/h wyczuwalne intensywne bicie kierownicy. Ale pod względem technicznym obyło się bez problemów - oprócz może uciekającego powietrza z tylnej opony (wina wentyla) co zmusiło mnie do około 5 postojów przy kompresorze w czasie drogi w każdą ze stron.

Po dojechaniu na miejsce okazało się, że... Telewizja zdecydowanie potrafi ubarwić rzeczywistość. Serwis dość mały, kameralny. Za to ekipa bardzo przyjazna, pomocna - no i około 5 mechaników stojących przy każdym aucie.

Sprawdzanie prosiaczka (ochrzczonego mianem "Barszczyk" z uwagi na kolor) potrwało około 30 minut. W tym czasie pomarzłem trochę w namiocie na dworze, zajadając ciasteczka i racząc się kawą.

Potem wezwany zostałem do 'recepcji" gdzie przedstawiono mi wyniki oględzin stanu pojazdu. I tu duży szacunek... Wykryto WSZYSTKIE uszkodzenia które sam zdążyłem zdiagnozować a nawet kilka, na które nie zwróciłem uwagi. Niestety - lista jest dłuuuga.

Kolejnym etapem był "pokój zwierzeń" gdzie nagrano materiał, w którym opowiadałem o sobie, historii pojazdu a także odpowiadałem na kilka pytań. Ewidentnie były one nastawione na sprawdzenie mojego zżycia z pojazdem... Jako, że mam go od niedawna odniosłem wrażenie, że z góry skazany zostałem na porażkę.

I tak oto nastał czas powrotu do domu - droga upłynęła przy akompaniamencie skrzyni, silnika i trzeszczenia deski. Po powrocie głowa mi pękała, ale wyprawy nie żałuje...

A jeśli chodzi o to, co zostało zmienione od tej pory pod względem mechanicznym:
- kopułka
- palec rozdzielacza
- wtryskiwacze

Na chwilę wolnego czasu czeka pompa paliwa oraz kilka detali czysto estetycznych.

Udało mi się też wykryć przyczynę drżenia kierownicy - tak jak podejrzewałem było to niewyważenie kół. Jednak nie spowodowane źle wykonaną operacją, czy krzywą felgą a tragicznym stanem opon. Po przyjrzeniu się im (rok produkcji 2003!) okazało się, że noszą ślady długotrwałego postoju auta.

Tak więc nie było na co czekać i zostały zamówione:
2x Falken ZE 914 205/60R15
2x Falken ZE 912 215/60R15

Zastąpią one dotychczasowe opony w rozmiarze 195/65R15 i 205/65R15.

I to by było na tyle... Póki co Spodziewajcie się niedługo kolejnych dzienników, bo przez zimę mam nadzieję oddać Barszczyka do kogoś, kto zna się na transaxlach i da radę przeprowadzić poważniejsze naprawy 'od spodu'

Edit: I zapomniałbym o najciekawszym!

W aucie przeprowadzona została polerka + naniesienie powłoki kwarcowej na maskę (straszny stan lakieru). Efekt - niesamowity - z resztą zobaczcie sami, jak na 30-letnie, malowane auto udało się zminimalizować straty przy polerce do minimum i mogę się cieszyć w pełni ładnym lakierem.