Dzień dobry.

Krótkie podsumowanie eksploatacji Renault Thalii drugiej generacji.

Zbliżał się termin przeglądu, ale był jeszcze czas. Ostatnio nic się z autem nie działo, po prostu jeździło kilkanaście km dziennie tam i z powrotem.

Do czasu... auto użytkuje moja lepsza połowa. Pewnego dnia przy dojeździe do skrzyżowania auto zgasło i próby odpalenia spełzły na niczym.

Telefon do mnie, wsiadam w Daćkę, lecę... przy aucie już znajomy z pracy próbuje uruchomić Thalię. Nic. Wsiadłem ja, przekręcam kluczyk... Thalia gdaka bez problemu. Co, kur*** się dzieje...? Poprosiłem znajomego, żeby jechał Francą za mną. Dojechaliśmy do domu, ja odwiozłem gościa i wróciłem. Ponieważ mechanik był akurat zajęty, pomyślałem, że skoczę na przegląd. Reńka odpaliła posłusznie, wjeżdżam na rolki... test hamulców przód. Brzytwa, aż spadłem z rolek. Test tył. Hamuję... i nic. Komputer świeci na czerwono, prawie nie ma hamowania z tyłu! Wjeżdżam na kanał, gaszę, diagnosta woła "chodź Pan tu". Po wewnętrznej stronie koła mokro. Wyciek. Przyznaję, że nie zauważyłem. W garażu podłoga sucha, schylać się nie bardzo mogę. Płyn kontroluję w zbiorniczku co tydzień. Nie ubyło wizualnie. I właśnie od tego są przeglądy... był to przegląd już na nowych zasadach. Usterka poważna, zaświadczenie, pędem do mechanika. Mówię co i jak. Znalazło się wolne miejsce. Po południu telefon, zrobione. Już? Za jedyne osiem stówek wymienione cylinderki, płyn, szczęki, czyli oba koła sprawne. Jadę na przegląd. Inny diagnosta. Wyjaśniam co i jak, pokazuję zaświadczenie, które dostałem rano. Wjazd na rolki. Test tylnych hamulców. Wcisnąłem do oporu, brzytwa. Zaliczone.

Ale to dalej nie rozwiązało kwestii problemu z odpalaniem. Umówiliśmy się, że jak rozrusznik nie zakręci, mam podjechać.

Pozdrawiam i szerokości.

M.

PS Kilka fotek wrzuciłem.

PS 2 Auto ponownie trafiło do mechanika, bo rozrusznik zawiódł. Mech wymontował część i wysłał do firmy specjalizującej się w naprawach rozruszników. Akumulator także został wymontowany i poszedł na rygorystyczne testy. Zdał. Został porządnie naładowany odpowiednią ładowarką, a ponieważ wciąż jest dobry, nie został wymieniony. Auto "pali" szybko i sprawnie. Nareszcie (i oby) spokój z używką. Koszt 400zł, znikomy.