Witam.

W listopadzie 2021 pojechałem na przegląd. Z początku wszystko szło gładko. Podczas badania podwozia usłyszałem "Pan tu wejdzie, zobaczy". Wszedłem do kanału, diagnosta pokazał mi skorodowany przewód hamulcowy z tyłu. Widoczny był tylko pod pewnym kątem, dlatego dobrze, że są przeglądy. Thalia przegląd zaliczyła, ale ze wskazaniem jak najszybszej wymiany tegoż przewodu. A ponieważ bezpieczeństwo najważniejsze, w ten sam dzień podjechałem do mechanika...

...a tam cały plac zawalony autami plus wymiana opon. Żadnych szans. Wobec tego decyzja - odstawiam auto i czekam na telefon, w końcu mamy czym jeździć. Ktoś spyta dlaczego nie pojechałem gdzie indziej? Otóż to jedyny mechanik godny zaufania tutaj. Kilku już przerabiałem i nigdy więcej do nich nie jeździłem, bo takie fuszerki odstawiali, że strach. A ASO sobie odpuściłem, są cholernie drodzy, acz dobrzy.

Thalia stała trzy miesiące... W międzyczasie "zabiłem" uszczelkę pod głowicą - puściłem auto na chodzie w garażu, żeby zagrzać silnik i doładować aku, przymknąwszy roletę dość znacznie, po czym... zapomniałem. No i się wygotowało. Na drugi dzień dolałem Glaceol, odpowietrzyło się, ale po rozgrzaniu silnika do temperatury roboczej z tłumika dymiło na biało. Przegazowanie powodowało zasłonę dymną. Do tego specyficzny, duszący smród z rury, byłem na 99% pewien, że padła uszczelka.

Przy okazji chciałem wymienić olej, tarcze i klocki, bo już był na to czas.

9 lutego udało się dostać na serwis. Kazałem wymieniać co trzeba plus nie oszczędzać na częściach. Thalia nigdy nie sprawiała problemów, nie psuła się, praktycznie przez 11 lat nic tylko lałem i jeździłem. A jeździłem po bardzo różnych nawierzchniach... Nigdy więcej nie uwierzę w obiegowe opinie typu francuz be, niemiec cacy. Kto pamięta mojego (byłego na szczęście) golfa, ten wie.

22 lutego odbiór auta... zakres prac był dość szeroki, ale cieszę się, że to mam zrobione. Opcja była, że Tella pójdzie na sprzedaż, ale zrezygnowaliśmy. Znamy te auto, dobrze służy, jako zapasowe w sam raz. No i Żona będzie sobie do pracy jeździć.

Pełna lista:
1. Planowanie głowicy (w specjalistycznej firmie)
2. Wymiana przewodów hamulcowych - 9m poszło.
3. Napinacz paska wielorowkowego
4. Filtr oleju
5. Filtr powietrza
6. Olej silnikowy Elf 5W40
7. Tarcze hamulcowe przód
8. Klocki hamulcowe przód
9. Kompletny rozrząd + pompa wody
10. Uszczelniacz wałka rozrządu
11. Uszczelka kolektora wydechowego
12. Uszczelka głowicy
13. Rolka prowadząca paska wielorowkowego
14. Uszczelka kolektora ssącego
15. Śruby głowicy
16. Uszczelki pokrywy komplet
17. Płyn hamulcowy
18. Płyn chłodniczy
19. Filtr kabinowy
20. Wymiana w/w

Koszt całości: 3990zł.

Zapłaciłem, odebrałem kluczyki i dokumenty, wsiadam, odpalam, łał. Silnik zaskakuje od razu, pracuje równo i bardzo cicho. Jakbym z salonu wyjeżdżał te 11 lat temu. Tylko nadwozie brudne...

Auto katowałem na wysokich obrotach przez jedenaście lat. Silnik jest nieco zużyty, ale pomiary kompresji wyszły ok, nie ma (jeszcze) potrzeby wymiany pierścieni. Do miasta jak znalazł.

Obecnie "docieram" hamulce, kontroluję silnik i poziom płynów, o to prosił mechanik. O dziwo dzisiaj sam dzwonił, żeby się upewnić czy wszystko w porządku. Zdałem relację i zdałem sobie sprawę, że są jeszcze przyzwoici ludzie na tym świecie.

Koszt do przełknięcia, jeśli popatrzymy na zakres prac. Sam rozrząd w D4F nie jest tanią sprawą. Wymianę uszczelki pod głowicą przechodziłem pierwszy raz. Tarcze były jeszcze fabryczne, a na klockach zrobiłem ponad 100 tys...

A akumulator Mutlu działa lepiej niż przed serwisem. Pytałem mecha, ale nic z nim nie robili. Widać teraz silnik stawia mniejsze opory, bo Mutlu kręci ochoczo jak nowy. A w grudniu 2021 skończył 11 lat...

No cóż. Szerokości wszystkim.

M.

PS Zdjęć z przebiegu naprawy nie posiadam - nie zawracałem ekipie głowy takimi pierdołami. Kilka innych wrzuciłem.