...przyznane Małżonce i w dniu dzisiejszym przez nas odebrane . Kopnął mnie zaszczyt prowadzenia w drodze powrotnej do domu czyli w pierwszej, dziewiczej trasce. Ale po kolei.

Po dłuższych perturbacjach z Flotą (nie będę wchodził w szczegóły - nadmienię tylko, że nowa partia aut została zakupiona w marcu br. Mail o znalezieniu się na liście wybranych przyszedł na początku kwietnia, a Corolla przeznaczona dla Żony stała na parkingu firmowym 3 tygodnie, bo nie było komu GPS-u zamontować - cóż, każdy pracuje po swojemu) wreszcie telefon we wtorek 05/05, że auto gotowe do odbioru. Szybka decyzja, jedziemy w piątek. Albo lepiej w czwartek . Co prawda we wtorek i środę byłem w trasie, ale co tam - śmigamy .

W ostatnią podróż Kineticem ruszamy po 7 (podsumuję go w oddzielnym wpisie), chwilę przed 13 jesteśmy na miejscu.

Stoi… Na zegarze 23 km, pachnie nowością...

Papierologia, zdanie Focusa, przepakowanie gratów i możemy ruszać w drogę powrotną .

Jest dużo większa w środku i na zewnątrz w porównaniu do Forda, o Bravo szczególnie z tyłu nie wspomnę. Wnętrze też robi wrażenie - widać dwumodelową przepaść Kinetica . Przez to nie ma sensu robić typowego porównania. Skupię się więc na subiektywnych odczuciach.

Fotele wygodnie twarde, kierownica dobrze leży w rękach. Zegary duże i czytelne. Deska rozplanowana bardzo ergonomicznie, szybko można się odnaleźć. Wzbudzający tak wiele kontrowersji elektroniczny zegarek rodem z poprzedniej epoki nie razi mnie wcale.

Prowadzi się bardziej miękko, o wiele stateczniej niż Ford. Komfort i wyciszenie są co najmniej dwa poziomy wyżej od poprzednika.

90 koni całkiem sprawnie radzi sobie z masą pojazdu. Co ciekawe ważą tyle samo, Corolla ma nawet 10 niutków mniej (205 do 215), jednak 6-stopniowa skrzynia pozwala na całkiem przyzwoitą jazdę. Jedynie na "czwórce" jest wyraźnie rzadsza i przy prędkościach rzędu 80-100 lepiej wyprzedzać już na "piątce", redukcja o bieg niżej nie powoduje wzrostu dynamiki.

Schowki przyjemnie rozlokowane, jest nawet podłokietnik. Cupboard też wreszcie z prawdziwego zdarzenia. Kolejna ciekawostka - nie ma tunelu w podłodze tylnej części - jest równo i osoba siedząca na środkowym miejscu tylnej kanapy już nie musi trzymać rozkroku . Bagażnik – i tu też zaskoczenie – ma tylko 30 litrów mniej niż fordowskie kombi (452 do 482)… Jest trochę mniej wygodny w załadunku, ale takie już „zalety” sedana.

Lewarek zmiany biegów mógłby być trochę krótszy, bo jak dla mnie trochę źle leży w ręce. Skrzynia nie haczy, biegi wchodzą idealnie. Sprzęgło krótkie i miękkie, takie samo jak w Corolli IX generacji, którą swego czasu Żona pracowała. Hamulce są trochę tępawe - nie wiem czy to efekt nowości, w każdym razie po kilku mocniejszych dohamowaniach i chyba rozgrzaniu do temperatury roboczej zaczynają porządnie funkcjonować.

Przeglądy co 15 tysięcy... Gęsto jak ktoś jeździ trochę więcej niż ustawa przewiduje . Dlatego m.in. ze względu na ten mankament nie wybrałem Aurisa dla siebie.

Dotykowy ekran fajny gadżet, który obsługuje się intuicyjnie. Jest też kamera cofania - łał - ale jak zauważył mój Przyjaciel RadekWolf, zamiast tego mogli dać automatyczną klimę, która byłaby bardziej użyteczna. Jednak jak wiadomo Flota i Toyota wiedzą lepiej, więc nie ma co nad tym dyskutować .

Generalnie nie przepadam za sedanami, jednak Corolla przypadła mi do gustu. Szkoda, że oferuje tylko 3 wersje silnikowe (2 benzyny - 99 i 132 KM i tego małego diesla). Te częste przeglądy też mi nie podchodzą. Wyposażenie i ilość miejsca w środku naprawdę robią wrażenie i mimo wszystko myślę, że jest to ciekawy samochód na rynku.

Od jutra wyrusza do pracy. Oby zawsze dojeżdżała do celu i wracała bezproblemowo .