Wielkanoc co prawda upłynęła pod znakiem zimy , ale dość diametralna zmiana pogody na zdecydowanie wiosenną we wtorek (3/04) oraz bardzo sprzyjające prognozy na kolejne dni, zanęciły mnie na wykonanie telefonu do ASO, w celu umówienia terminu wymiany opon .

Po trzech nieudanych próbach połączenia się z działem serwisu, zostawiłem kontakt do siebie. Spodziewałem się odzewu po znacznym upływie czasu (doświadczenia z ASO Toyoty), a tu miła niespodzianka - po niespełna 5 minutach telefon zwrotny i propozycja terminu na czwartek (5/04). Nawet miałem do wyboru dwie różne godziny: 9 i 13 . Z porannej zrezygnowałem ze względu na służbowy wypadzik do Krosna w tym dniu. Stanęło na 13.

Słowo się rzekło i Astra u płota . Kluczyk przekazany, a także prośba o sprawdzenie stanu bieżnika także. Zmierzymy. Po chwili Opel wjechał na halę, a ja oddałem się relaksowi na salonowej kanapie, po wcześniejszym obejrzeniu prezentowanych modeli . Insigni GSI niestety nie było . Stała za to fajna w kombi na 20". Ależ to auto ma prezencję... Widać też od razu co się aktualnie sprzedaje - na salonie królowały Mokka, Crossland i Grandland .

Po 45 minutach odbieram Astrę. Wczoraj odstawiłem ją do Auto-Spa i teraz na alu, na moje oko, zyskała jeszcze na wyglądzie .

O samych Nokian'ach. W swoim pierwszym sezonie przejechały 15.057 km w 5 miesięcy i 5 dni. Bieżnik na przodzie 5,5 mm, tył 7 mm. Jednym słowem Astra konsumuje przód, ale to w sumie żadna nowość. Bravo miało podobną tendencję, tyle że nie w pierwszym rozdaniu. Ale... Myślę, że różnica w mocy ma tu swoje skromne znaczenie. W każdym razie z opon jestem bardzo zadowolony. Całe cztery razy jechałem po prawdziwym białym i auto prowadziło się jak po sznurku. Z kolei dziś, przy temperaturach zdecydowanie powyżej naturalnej charakterystyki pracy, nie robiło to na nich żadnego wrażenia. Może tylko delikatnie głośniej toczyły się. Blizzak'i na Bravo w takich warunkach miały skłonność do pływania. Ale... Zimowa opona ma się sprawdzać w niskich temperaturach, a nie poza zakresem swojego przeznaczenia. Jednak i tak jestem skłonny postawić Nokian'y przed Bridgestone'ami. Nie wyciągam oczywiście daleko idących wniosków, zobaczymy jak będzie z nimi dalej .

Letnie Touranza przystępują do swojego drugiego sezonu z bieżnikiem na poziomie 2x7 mm i 2x6,5 mm. Nadmieniam o tym teraz, ponieważ przed zimą zapomniałem o to zapytać . Czyli zima jest bardziej wymagająca w kwestii konsumpcji ? Nic to, czas pokaże.

Szerokości dla Wszystkich na całą letnią odsłonę !