Na dzisiaj byłem umówiony na krótkiego spota z Tofaną i Murat. Wcześniej jednak postanowiłem trochę pogrzebać przy radiu. Radio wymontowałem, jak i jeszcze kilka innych drobnostek w jego okolicach, hehe. I wszystko było ok, aż po ok. godzinie mojego majsterkowania, radio się wyłączyło. Ponieważ zbiegło się to z czasem w którym miałem jechać na spota, to radio zostawiłem, i spróbowałem odpalić auto. I... lipa! Rozrusznik ani drgnie, kontrolki migają. Po kilku kolejnych nieudanych próbach odpalenia zadzwoniłem do Tofany, że nie dam rady przyjechać. Dziewczyny właśnie pucowały do spota swoje auta na myjni, i postanowiły, że w takim razie przyjadą do mnie, hehe.

W międzyczasie próbowałem dojść co może być przyczyną problemów z uruchomieniem auta. Pierwsze co, to do głowy przyszły mi bezpieczniki - może zrobiłem jakieś zwarcie? Jednak bezpieczniki były w porządku. Zauważyłem jednak, że coraz wolniej otwierają się i zamykają szyby, przygasa wyświetlacz między zegarami. To by wskazywało na rozładowany akumulator. Taką też mam właśnie nadzieję, że nic więcej nie nabroiłem.

Gdzieś pół godzinki po moim telefonie do Tofany, dziewczyny były już u mnie. Tak więc z małymi przygodami, spot się odbył. Chwilkę sobie miło pogadaliśmy, a poza tym to mogę potwierdzić, że Murat nie jest klonem Tofany. Wnioskuję to z tego, że klon powinien być identyczny w stosunku do swego pierwowzoru, a trudno obie jest pomylić

Po spocie zabrałem akumulator do domu, i zmierzyłem napięcie miernikiem analogowym. I tu prośba do znawców tematu, bo nie wiem czy dobrze odczytałem to napięcie - spróbuje ktoś odczytać co pokazuje wskazówka?