Do LisTruck: Silnik bardzo dobry, nigdy nie sprawiał problemów, ani się nie psuł. Nie niszczył skrzyni i bardzo dobrze się zbierał. Co do 400 CDI, powszechnie wiadomo, że psuła skrzynie swoim momentem obrotowym.

Autko wypas, szkoda ze tak sie psula, a co powiesz o samym silniku bo wydaje mi sie ze nie byl zly, przynajmniej tak slyszalem, szef kolegi mial 400CDI to cos tam z electronika szalalo, skrzynia poszla i jakies pierdoly

Ładny Mieczysław, szkoda że tak Ci dawał w kość

Do dawid3266: widze że jestes fanem esek...nie są takie złe,a air -matic to jedno z najwytrzymalszych zawieszeń-pokaż mi amortyzator we wspólczesnym aucie ,który jest w stanie wytrzymac ok 300 tys km...oczywiscie wszystko sie zuzywa i po tym przebiegu air-matic tez klęknie a na polskich wyrwach o 50-100 tys szybciej-te auta sa nafaszerowane elektroniką wiec zawsze cos tam wyskoczy za błąd-nawet jak odłaczysz aku i podłaczysz to odrazu 3 błedy łapie-dlatego warto zainwestowac w swój prywatny mały sprzet diagnostyczny-unikniesz 80% wizyt w serwisie i zaraz sie zwróci kasa...

Do mucko1: Niestety odwalili słabą robotę z tymi modelami. W ogóle wszystkie nowoczesne samochody są bardzo awaryjne.

Wygląda pięknie, tylko te awarie... ciekawe czemu? przecież Niemcy słyną z dokładności i sumienności

Do MV-6: Tak, bardzo. Głównie z tego powodu w najbliższym czasie chcemy ten sprzedać i kupić W221

Widzę że utrzymanie stasznie drogie

cacuszko

Fajniejsza ta starsza s-ka w140

Ekhm, jakbyś nie wiedział mamy 2012. A nowa S-ka wygląda zupełnie inaczej.
A ta stara też jest

Fura jak się patrzy, a narzekać nie ma co,bo luksus niestety ale kosztuje