Zaczyna się moja przygoda z tylnym napędem ;) Docelowo miało być e34 z silnikiem 2,5 192km, ale znaleźć coś co jest jeżdżące i podłoga się nie zarywa to mission impossible. Zanim znalazłam to e36 to obejrzałam sporo aut kwalifikujących się do 'gruzu' - wszechobecne druciarstwo i tony szpachli. Począwszy od e30 po swapach - niestety nie do końca udanych(m.in e30 z silnikiem 1.8is po swapie z 1.6) przez e34 po swapach ,aż w końcu doszło do e36. (haters gonna hate, lovers gonna love)
Pod maską siedzi M50 z pojedynczym vanosem - 24v 150KM 190Nm.
Na co dzień garażowany :)

Wyposażenie:
-szyberdach
-ABS
-autoalarm
-elektryczne szyby
-elektryczne lusterka
-centralny zamek
-skórzana tapicerka
-wspomaganie kierownicy
-radio + subwoofer (nagłośnienie Hertz+Blaupunkt, radio Pioneer)
-felgi 17" Borbet RST
-auto ma nieseryjne zawieszenie (tył+przód amortyzatory gazowe kayaba excel-g)
-opony Bridgestone Turanza 225/45R17
-brilliantrot (kod lakieru: 308)

Do zrobienia:
-przerejestrowanie+
-serwis pozakupowy: świece, filtry (+), olej Valvoline Maxlife 10w40(+), płyn chłodniczy, świece, palec, kopułka , przewody
-ogarnięcie środka zwłaszcza skóry
-wymiana boczków / obicie
-malowanie zacisków
-zmiana maty wygłuszającej (została wywalona ;) )
-zmiana znaczka (przód; bo obdarty)+
-wyjęcie przetwornic po ksenonach +
-montaż szpery?:D (spawanie mostu nie wchodzi w grę, nie pogardziłabym taką 25%)
-przydymienie kierunków+
-przydymienie halogenów+
-M-pakiet (bez tych dziwnych lusterek)
-nowe sprężyny+ (Eibach Sportline -45-50mm)- zamiast sprężyn jest nowe zawieszenie gwintowane MTS z regulacją wysokości -40-80mm :)
-polerka, woskowanie +
-zmiana mieszka zmiany biegów na czarne+
-zmiana obicia ręcznego +
-demontaż ringów +
-nowe tarcze i klocki hamulcowe (+osłony tarcz hamulcowych + przewody twarde + przewody elastyczne)
-regeneracja maglownicy:[
-rozpórka przód +
-felgi 17" AC Schnitzer albo RH Zw1
-zmiana lamp soczewkowych Bosch na lampy soczewkowe Bosch ale nie sklejane ( jak juz dbać o szczegóły to dbać)
-zmiana uszczelek wokół szyb i jednej uszczelki wokół drzwi pasażera:(
-ogarnięcie komory silnika (ma być schludno..i jeszcze schludniej)
-zmiana wewnętrznych nakładek na progi
-wizyta u lakiernika:/
-zmiana zegarów (bo są jakieś obdrapane)
-obicie tylnej półki
-full OBC 18 przyciskowe

Wg VIN-u auto jest z 1992 r. ;)

Po rozkodowaniu VIN:
Code Sonderausstattung Optional Equipment
S240A
Lenkrad Leder Airbag Leather steering wheel
S314A
Aussenspiegel / Fahrerschloss beheizt Door mirror / driver's lock, heated
S354A
Frontscheibe grün Grünkeil Green windscreen, green shade band
S401A
Schiebehebedach elektrisch Lift-up-and-slide-back sunroof, electric
S423A
Fussmatten Velours Floor mats, velours
S428A
Warndreieck und Verbandstasche Warning triangle and first aid kit
S440A
Nichtraucherpaket non-smoker package
S510A
Leuchtweitenregulierung Headlight aim control
S520A
Nebelscheinwerfer Fog lights
S529A
Mikrofilter MICROFILTER
S556A
Aussentemperaturanzeige Outdoor temperature indicator
S660*
BMW Bavaria Reverse RDS BMW Bavaria Reverse RDS
S676A
HiFi Lautsprechersystem HiFi speaker system
S704A
M Sportfahrwerk M Sports suspension
L801A
Länderausführung Deutschland National Version Germany
S848A
Erweiterter Kabelbaum Extended wiring harness
S915A
Entfall Aussenhautkonservierung Delete clear coat

To takie moje Never Ending Story :)

Sprzedany z powodu wyjazdu za granicę...