Często się słyszy (bardziej może czyta) opinie o tym, że zima to ciężki okres dla kierowców, wielu z nas ma problemy z uruchomieniem silnika przy bardzo niskich temperaturach. Kierowcy Tico natomiast zawsze się chwalą tym, że ich samochód pali bez problemów w każdych warunkach. No i pewnie tak jest - niestety chociaż jeżdżę Tico to nie mogę się tym poszczycić.

Samochód kupiłem w marcu i najbardziej wtedy mnie denerwowało, że jak jest zimno, to bardzo dużo czasu zajmowało mi uruchomienie silnika, tzn. trzeba było długo kręcić rozrusznikiem - raz naliczyłem 8 prób - biedny akumulator. Na ciepłym silniku zawsze palił na dotyk. Gaźnik był regulowany, wymieniłem świece i przewody wysokiego napięcia. Nic się nie zmieniło - dalej chechłałem rozrusznik. Aż minął marzec, nadszedł kwiecień, zrobiło się ciepło i problem zniknął, wiedziałem, że te wymiany nie spowodowały jego wyeliminowania , ale przestałem sobie tym zaprzątać głowę, bo palił za pierwszym razem na zimnym i ciepłym silniku, na benzynie i lpg - zawsze tak samo - od razu.

Beztrosko minęła wiosna, lato, pół jesieni i nagle któregoś dnia rano nie mogę odpalić silnika, wtedy przypomniała mi się wiosna Po kilku próbach udało się, ale od ponad tygodnia prawie codziennie jest tak samo. Dzisiaj wyrównałem rekord, bo chechłałem znów 8 razy... Pomimo, że w weekend porządnie doładowałem akumulator, to boję się, że w końcu padnie.

Z moich obserwacji wcale nie wynika, że to temperatura ma na to wpływ, wg mnie to wilgotność powietrza ma z tym coś wspólnego. Na minusowych temperaturach uruchamiam samochód dużo szybciej niż na plusowych, kiedy pada deszcz, albo jest rosa lub mgła. Również szybciej odpalam kiedy noc samochód przestoi w garażu niż na podwórku.

Przeglądając różne fora dowiedziałem się, że najczęściej odpowiedzialne za taką sytuację są świece, przewody (odpadają - były już przecież wymieniane), kopułka lub palec. Trzeciej i czwartej części nie wymieniałem - podobno jak jest wilgotno, to rosa osiada na kopułce i następuje przebicie prądu do obudowy silnika - nie wiem, mam nadzieję, że tylko tyle i po wymianie będzie po problemie.

Żeby nie wchodzić na próżno w koszty muszę porozmawiać z mechanikiem, ale wiecie jak to jest - mechanik powie:<> i wymieni, po czym okaże się, że jednak nie, więc mówi, to może tamto trzeba wymienić i również to robi i znowu nic. W ten sposób można wymienić niepotrzebnie dużo dobrych części (nawet pół auta), a przecież nie oto chodzi. Może mieliście kiedyś podobne problemy, albo słyszeliście o czymś takim i wiecie którą część trzeba wymienić. Zapraszam do dyskusji.