Witam

Kupno używanego samochodu w dzisiejszych czasach to najprawdziwsza droga krzyżowa, "nasi" handlarze dwoją się i troją aby spełnić marzenia kupującego.


Dlatego napisałem wam w skrócie na co powinniście uważać podczas zakupu auta używanego


pkt.1 OGŁOSZENIE-Przeglądając oferty na allegro,otomoto,gratka,olx,mobile.eu(jeżeli mamy możliwość sprowadzić auto z zagranicy),autoscout24,Martkplaats i jeszcze wiele wiele innych.
Przeglądając te najpopularniejsze 4 portale ogłoszeniowe na pierwszy rzut oka mamy wrażenie że kupno auta to pikuś i poszukiwanie zajmie nam 15,20min(razem z telefonem do właściciela).
Nic bardziej mylnego, ok.85% aut przeglądanych na aukcjach będą z cofanym przebiegiem natomiast 70% powtórnie lakierowane gdzie to lakierowanie będzie zatajone. 55% aut jest po tzw. "dzwonach" czyli po wypadkach ukrytych przed kolejnym właścicielem.
Najcześciej kupiopne za bezcen,zreanimowane najtańszym kosztem i taka "perełka" migiem znajdzie właściciela za cenę dużo niższa od rynkowej.Im nowszcze,droższe auto tym powinniśmy mieć większe podejrzenie o większych wałach.
Po prostu taki "wał" dużo bardziej opłaca się w samochodzie w przedziale cenowym 28-120tys.zł. aniżeli w samochodzie za 8-10tys.zł. choć i tutaj można się często zdziwić.
Cofnięty przebieg to najczęstszy chwyt naszych rodaków, ponieważ my nie kupimy 10-letniego z przebiegiem 350-400tys.km gdzie auto było regularnie serwisowane i używane na trasach gdzie jak wszyscy wiem czy auto najmniej się zużywa,
musimy mieć ten przedział 120-220tys.km i to samopoczucie po zakupie. "Kupiłem 10-letniego najczęściej tedeika z 160tys.km. na szafie za cenę 3tys.zł niższą od średniej rynkowej tego modelu".
To bardzo częsty tekst który słyszymy od "niedouczonych" nabywców używanych aut...
Ale wracając do tematu ogłoszeń i handlarzy. Nie powiem są uczciwi handlarze którzy sprowadzają samochody bez tzw. picowania i kombinowania ale u takich próżno szukać okazji, Oni płacą przykładowo u Niemca cenę dość wysoką a jak wiadomo na zachodzie nikt nam nie sprzeda dobrego i sprawnego samochodu za bezcen.
Do tego dochodzą koszty sprowadzenia,opłacenia,auta no i taki handlarz musi z tego mieć chociaż tysiak lub dwa.Wtedy cena szybuje do jaknajwyższej rynkowej do tego przebieg nie jest w przedziale 120-220tys.km a dużo wyższy i do tego nie jest taki "piękny" jak ta okazja a po prostu kupimy nie kombinowane auto używane.
Kolejnym wyjątkiem to "uczciwi" prywatni właściciele auta, od nich mamy większy prawdopodobieństwo kupić dobre,doinwestowane auto w oryginalnym stanie. Często salonowe od I właściciela lub sprowadzone przez siebie i użytkowane przez 5-10lat kiedy auto było dbane,serwisowane. Gdy było cos naprawiane bądź ingerowane
w auto to często zaostaniemy o tym poinformowani-To jest optymistyczny sprzedawca prywatny. Teraz trochę o nieuczciwych kombinatorach-tutaj również możemy również doświaczyć cofanych liczników,zatajenia napraw blacharsko lakierniczych(niekiedy ingerencja w kostrukcję samochodu).
Przebieg tutaj również możemy bardzo często trafić "cofnięty" ponieważ kieruje tym człowiekiem chęć owocnego i szybkiego sprzedania auta. Wtopić się w tłum perełek z zachodu i sprzedać bo to przecież od osoby prywatnej a nie od handlarza. Szukamy samochodu jak najbliżej miejsca swojego zamieszkania, dopiero gdy sprzedawca,VIN i auto nas głębiej zainteresuje to jedziemy i oglądamy.


pkt.2 TELEFON DO WŁAŚCICIELA-Kiedy widzimy że w ogłoszeniu brak telefonu i mamy sam adres e-mail to radziłbym od razu zignorować to ogłoszenie ponieważ może to być oszust wyłudzający zaliczki itp. itd.
Gdy telefon jest wpisany to dzwonimy i pytamy o newralgiczne punkty auta i różne tego typu pytania. Ważne jest aby przez telefon "wyczuć" sprzedawcę (wiem że są profesjonaliści w kręceniu), pytamy czy mozemy sprawdzić auto komputerem,czujnikiem lakieru,na wybranej stacji diagnostycznej lub na serwisie(to my wybieramy warsztat a nie sprzedający!)
Umówienie sie przez telefon o auto może być nieudolne jeżelei autem jest zainteresowane lub tzw. oglądane kilka dni temu i ma go wziąć ale jeszcze nie zadatkował. Tak się składa że droga telefoniczna z z właścicielem mojego Sprintera miała w ciągu 4 dni 30 zmian akcji (o ile nie więcej) raz że sprzedany,raz że oglądał go ktoś ale wygląda ten "ktoś"
nie pewnie,a że czeka na moje propozycje itp. itd. chwilami byłem przekonany że auto jest już nie osiągalne, chwila ciszy i znowu nadzieje na to auto. Nie polecam takich "negocjacji" bo jest to nie dość że nie zdrowe a do tego nie potrzebnie kosztowne... Pierwsze myśli to że gość chce wbić cenę i nie miałem o nim dobrego zdania, do tego dzięki pomocy kolegi
autre2003 który sprawdził VIN w serwisie i kolejna niewiadoma poniewaz ma tylko wyjazdówkę z salonu z 2006r.Pełen obaw jednak wybrałem sie w podróż krajoznawczą i jak widać nie mogę żałować...


pkt.3 OGLĘDZINY-Przed wyjazdem na oględziny samochody pierwszy dobry krok jaki możemy zrobić (jeżeli mamy takiego znajomego w serwisie danej marki) sprawdzić VIN i porównać z przebiegiem który widnieje na liczniku, auta ze Szwecji,Danii,Belgii,Holandii-darmowo. Auta z USA możemy sprawdzić za pomocą ogólnodostępnego carfaxu ale tutaj niestety odpłatnie.
Kilka dni temu znalazłem Audi A4 B5 2.4B z 172tys.km sprowadzone z Danii, po szybkim sprawdzeniu okazało się że auto miało 345tys.km na początku 2014r.
Kolejna sprawa to MUSOWO musimy mieć ze sobą czujnik lakieru( lub popularnego "szwagra" który posiada taki czujnik) mierzymy powłokę dokładnie co 5-10cm i jeżeli wynik nam dochodzi do 150um to mamy 95% pewności że lakier mamy ori, do 300um 2 powłoka no a od 300 do liczb nieznanych to już mamy pewność rzeźby i na pewno to nie było "lekkie zadrapanie" o którym
będzie nas przekonywał sprzedawcał.Kolejna sprawa to nigdy się nie napalamy na auto po które jedziemy, również nigdy w życiu nie jedziemy po auto sami pociągiem,pks-em itp. Zawsze zabieramy znajomego lub typowego "szwagra" któy ma jako takie pojęcie o samochodach i pomoże nam ocenić auto lub oblać "zimną wodą" gdy się napalimy
Wszystkie szpary,drzwi,maski,błotników itp.itd. mają być równe,przy otwieraniu drzwi uważamy czy nam one nie opadają, czy mocowania poszczególnych elementów są ruszane czy "zamazane" nieudolnie jakąś konserwacją. No i kolejne elementry typu: szyby czy z tego samego rocznika,lampy tych samych firm,listwy plastikowe czy są tego samego odcienia co reszta...
Kolejna sprawa to wnętrze,analizujemy wszystkie newralgiczne punkty tzn.siedzenia,kierownica,nakładki pedałów,deska rozdzielcza,czy plastiki są równo spasowane(skrzypią,trzeszczą) analizujemy to z przebiegiem jaki mamy na blacie. Kolejna sprawa to silnik i skrzynia.Zwracamy uwagę czy auto zastajemy na zimnym silniku czy już rozgrzane,jeżeli rozgrzane
to może być przypadek ale również i próba maskowania różnych defektów. Obserwujemy czy silnik i skrzynią są suche, kładziemy się pod auto i również to analizujemy. Sprawdzamy olej, odkręcamy korek wlewu oleju i sprawdzamy na korku od wewnątrz czy nie ma charakterystycznego nagaru. W przypadku auta z nieszczęsnym DPF-em podczas sprawdzania oleju
obserwujemy czy olej nie jest rozrobiony z ropą,sprawdzamy stan owego filtra FAP,DPF, jeżeli jest on na wykończeniu to radziłbym z miejsca podziękować i odejść od takiego auta. DPF to niby pikuś bo wydamy kilka tys. i mamy "pozorny" spokój ale on mógł zniszczyć turibnę,przepływomierz,w skrajnych przypadkach nawet zatkać wydech. Wtedy nowy DPF,nowa turbina będzie na nic, jeżdżąc w takiej
nie wiedzy zniszczymy te podzespoły nawet po 1000km. Osobiście przyjąłem że jak widzę auto z DPF to od razu wychodzę z tego ogłoszenia nawet jeżeli jest to niebywała okazja z wyciętym DPF-em... Nieudolne usunięcie DPF-u i wgranie tych emulatorów itp.itd. może nam nieźle skopać silnik...Rozsądny mechanik wam na pewno odradzi
Kolejna sprawa to sprawdzamy sprzęgło,jeżeli auto jest wyposażone w dwumase to musimy wyczuć czy to sprzęgło jest jeszcze w dobrym stanie, dwumasa do wymiany to nawet 3,4tys.zł.Zawieszenie-podczas jazdy nie jeździmy tylko po "stole" aby sprawdzić silnik i jego osiągi, warto zjechać na polną,asfaltową ale dziurawą drogę aby zobaczyć w jakim stanie jest zawieszeni
proponowanego samochodu. Hamulce,amortyzatory,tulejki,sworznie,łączniki itp,itd,wsłuchujemy się w stukanie,pukanie zawieszenia. Jeżeli auto nam się spodoba i zdecydujemy się na niego to na pewno takie pukające zawieszenie pomoże nam w targowaniu się końcowej ceny.
Kiedy podczas "naszych" oględzin nic zbytnio nas nie zniechęciło do tego pojazdu, warto podjechać do stacji kontroli pojazdów czy innego swerisu(może być i autoryzowany), nigdy nie jedziemy tam gdzie poleca nam sprzedający. Fachowcy raz jeszcze sprawdzą nam to auto i wstępnie oszacują cennik naprawy(który może się znacznie różnić) ale chociaż potwierdzą lub
znegują nasze przypuszczenia. Następna sprawa to podczas kręcenia sie po okolicy tym samochodem warto podjechać do Starostwa,na Policje w celu sprawdzenia czy auto nei jest zastawione,nie zadłużone,kradzione itp. Wydech,podłoga,podłużnice, te rzeczy sprawdzamy skrupulatnie.


pkt.4 WYPOSARZENIE-Jeżeli nasze oglądane auto ma w wyposażeniu klimatyzację i słyszycie że "jest tylko do nabicia" to zainteresujcie się tym poważniej. Może to być faktycznie tylko do nabicia tak jak to miało miejsce u mnie w Meśku ale wcale tak być nie musi i może się skonczyć na wymianie sprężarki,osuszacza,chłodnicy i masy rurek rureczek w których mamy nieszczelność.
Warto podczas pobytu w takim warsztacie sprawdzić szczelność klimatyzacji i cały układ, nie będzie dużo to kosztowało a na pewno sporo nam powie o tym samochodzie. W obecnych czasach poduszki powietrzne ma prawie każde auto nawet z lat 90-tych, sprawdzamy czy dekielki są równo spasowane(w krytycznych przypadkach po lekkim wciśnieciu zaślepki, wpadnie nam ona częściowo do środka. Wtedy mamy pewność
że auto jest bez poduszek i typowo szykowane pod handel. W autach powyżej 2000r gdzie elektroniki i systemów mamy dużo dużo więcej, oglądamy i sprawdzamy czy wszystko działa, czy kontrolki nie palą się od przeróżnych systemów. Tutaj po podłączneiu do komputera w warsztacie na pewno sporo nam to pomoże.
Opony i felgi to niby drobnostka ale np. ścięte opony mogą nam powiedzieć że auto np. zostało złożone z przystanku autobusowego lub z 5 takich samych egzemplarzy jaki oglądamy Opony i felgi jeżeli oglądamy auto na często montowanych felgach 16,17,18 a nawet 19 i 20 cali to warto obejrzeć stan tych felg jeżeli są aluminiowe i stan opon.
Komplet opon w takich rozmiarach kosztuje kilka tysięcy złotych a jak do tego dojdzie komplet na zimę to na prawdę robi się niezła sumka.


pkt.5 DECYZJA- Jeżeli podjemiemy decyzję o zakupie oglądanego samochodu,idziemy do domu właściciela czy jeżeli to komis to do siedziby firmy (unikamy spisywania umów na masce samochodu i płacenia w aucie), czytamy dokładnie umowę,zjeżdżamy cenę maxymalnie ile się tylko da wytykając mankamenty auta. Na plusy jesteśmy głusi. Jeżeli mamy jakieś zastrzeżenia co sprzedawcy to zawsze lepiej zrezygnować
z "okazji życia" niż później mieć problemy typu zastawów(nawet sprawdzenie na policji nam dużo nie daje),czy innych należności które będą ciążyły na tym samochodzie. Osobiście jeszcze nigdy nie kupowałem ani nie sprzedawałęm samochodu na tzw.kolanie czyli gdzieś na ulicy więc i czytających ten wpis przestrzegam przed tym. W oryginalne książki serwisowe radzę zbytnio nie wierzyć ponieważ zakup
zagranicznych pieczątek jak i czystych książek serwisowych do każdego modelu to taka trudność jak rano iśc do piekarni po bułki. Poprzednia moja T4 miała książkę holenderską z pieczątkami do 201tys.km gdzie pod maską była naklejką "rozrządowa" na 260tys.km... Od tej pory przestałem wierzyć w książki. Myślę że to będzie tyle z decyzji.



Na pewno warto ustalić sobie (nawet lekko dłuższą trasę) aby obejrzeć kilka aut po drodze i mieć możliwośc wyboru, porównania tych aut.

Tak jak wspominałem w powyższych punktach, jeżeli mamy jechać sami po auto to na prawdę lepiej zostać w domu(nawet jeśli mamy się za najlepszego znawę w Europie ),jedzie z nami minimum 1 osoba która jak wcześniej wspomniałem, doradzi nam, dostrzeże mankamenty których sami nie zobaczymy. Jeżeli pojedziemy sami możemy być podatni na ochy i achy od właściciela no i na prawde zrobić duży błąd który będziemy
żałować miesiącami...

Jeżeli mamy przeznaczone na auto np. 27tys.zł. to radzę nie szukać auta w tej cenie a nawet "tysiaka" wyżej bo pewnie opuści. Nie to wielki błąd, kupujemy auto używane i zawsze będzie w nim coś do zrobienia. Wiem że kusi przeskok na "kolejny" model ale na prawde może nam to wyjść bokiem. Dla mnie każdy" nowy model" jest gorszym autem od starszego, jakość wykonania, multum systemów które zaczną nam się sypać po pewnym czasie.
Patrząc rozsądnym okiem to mając 27tys.zł na auto, na sam zakup przeznaczyłbym 24-25tys. to już jest max.

Myślę że to będzie już na tyle mojego "mini" poradnika kupującego.

Pewnie komuś pomoże to co ja napisałem a drugi zakpi że już to wszystko wie. Temu drugiemu gratuluję wiedzy i liczę kupi na prawdę dobry samochód

Pozdrawiam G