Po sprzedaży "Mruczusia" i rozpoczęciu codziennej eksploatacji "207-ki" przyszedł w końcu czas, aby zająć się serwisem "Peżoka".

Z odnalezionej w przedziale silnikowym przywieszki wynikało, iż ostatnia wymiana płynów eksploatacyjnych, filtrów oraz świec miała miejsce 6 lipca 2011 r. przy przebiegu nieco ponad 61 tys. km. Zatem bez zbędnej opieszałości należało zatroszczyć się o okresowy przegląd auta.

Przed dwudziestoma dniami na pierwszy ogień poszła najłatwiejsza w podmianie rzecz, czyli "kabinówka". Wskutek dziecinnie prostego zabiegu mocno przybrudzony wkład został własnoręcznie zastąpiony dwoma śnieżnobiałymi prostopadłościanami sygnowanymi logo firmy "Hart".

Dużo bardziej skomplikowaną kwestię stanowił dobór właściwego oleju silnikowego i cieczy chłodzącej. O ile w przypadku "oliwy" wiedziałem, że motor zalano pełnym syntetykiem (specyfikacja 5W-30), o tyle nazwa bursztynowego roztworu była dla mnie zupełną zagadką. Co gorsza, jego ilość niebezpiecznie oscylowała poniżej kreski wyznaczającej minimalny poziom, a przecież nie wszystkie płyny można ze sobą mieszać.

Żeby ustrzec się jakiegoś błędu postanowiłem w cyberprzestrzeni zasięgnąć porady rozlicznych użytkowników Peugeota. Ci kierując się swoim doświadczeniem niczym w zmowie zaczęli mi polecać identyczne produkty, jako zdecydowanie najlepsze dla mojego samochodu.

Zachęcony jednomyślnością forumowiczów rozpocząłem rajd po okolicznych sklepach motoryzacyjnych w celu poszukiwania rekomendowanego przez PSA "Total Quartz Ineo ECS" oraz rewelacyjnego amerykańskiego chłodziwa "Prestone". Niestety mocno zaporowa cena powyższych specyfików wynikająca z ograniczonej ich dostępności po raz kolejny zmusiła mnie do skorzystania z dobrodziejstwa portalu aukcyjnego.

Dostrzegając istotne oszczędności w zakupach internetowych bezzwłocznie zamówiłem pożądany towar, a zachowane pieniądze przeznaczyłem na nabycie filtra oleju "Bosch" i honorarium za robociznę.

Dzisiaj po otrzymaniu przesyłek z Tychów oraz Torunia wyruszyłem w drogę do mego mechanika, który poza sprawnym dokonaniem transfuzji pokusił się także o ogólną ocenę pojazdu. W jego opinii nasze relacje ulegną teraz osłabieniu, bo trafiłem na udany egzemplarz mający przed sobą jeszcze wiele lat bezawaryjnej jazdy.

I tak wydając 285 zł uzyskałem pozytywne wieści zapewniające mi święty spokój na najbliższe 12 miesięcy.