Pojazdy tego typu w Polsce i w Europie nie sa popularne. Dlaczego zatem na kontytencie amerykanskim sa tak popularne? Sam sobie zadawalem to pytanie od dawna, tym bardziej kiedy przyjechalem do Kanady i zobaczylem jak wiele truckow tutaj jezdzi. Nie myslalem nawet ze tak szybko skoncze prowadzac tego typu pojazd. Powiem szczerze nadal preferuje mniejsze zwinne pojazdy. Przez kilka ostatnich lat w Kanadzie mialem pojazdy o europejskich korzeniach. Ford Focus mimo ze w amerykanskiej wersji nadal ma bardzo dobre zawieszenie i dlatego go wybralem na samym poczatku. Potem z sentymentu do mojego ostatniego samochodu w Polsce kupilem volvo V50 T5.A teraz przyszedl czas na trucka. Jezdze nim tylko dlatego ze jest to pojazd niezbedny do pracy. Po prostu inne pojazdy nie sa dopuszczalne tam gdzie pracuje.
Nadal nie uwazam sie za wielkiego fana amerykanskiej motoryzacji, natomiast juz dawno wiem ze my Polacy staramy sie przykladac Polskie lub Europejskie realia do amerykanskich samochodow. Nic a nic to nie przybliza to do zrozumienia amerykanskich samochodow. Samochod w USA i Kanadzie jest zwyczajnym przedmiotem codziennego uzytku, dla wiekszosci ludzi niczym sie nie rozni od mikrofalowki. Ma spelniac po prostu swoja funkcje.
I wlasnie trucki na amerykanskim rynku w wielu przypadkach sa najwszechstronniejszymi samochodami.
Przez ostatnie kilka lat przejechalem kilka tysiecy kilometrow starym starym Dodge RAM 1500 z silnikiem V8. Pojezdzilem tez troche 2 letnia Toyota Tundra.
Jakie zatem mam wrazenia z nowa Toyota Tacoma? Dobrym przykladem niech bedzie pierwsza przejazdzka jaka mialem tym truckiem. Wybralismy sie w gory. Przejechalem ponad 400 km po roznych drogach, specjalnie wybralem rozne kategorie drog aby sie przekonac jak sie ten samochod prowadzi. Zaraz po wyjechaniu z Calgary udalem sie w kierunku gor boczna i dosc waska i kreta droga. Moje pierwsze mysli skierowaly sie w kierunku mojego Volvo. Na takiej drodze Tacoma sie troszke buja, jej masa i dosc miekkie zawieszenie nie pozwalaja szczegolnie poszalec, od razu moj styl jazdy zmienil sie na bardziej zachowawczy niz w vlovo. Tak, myslalem tylko jak fajnie po tej drodze bylo by prowadzic moje V50 T5!
Nastepnie przyszla kolej na kilkudziesiecio kilometrowy odcinek drogi szutrowej w gorach. Pamietam moje doswiadzczenia jazdy ta droga focusem kiedy to na tym szutrze na podjazdach, w zakretach focus sie troche meczyl, tracil przyczepnosc. Musialem kierowac dosc uwaznie. Natomiast Tacoma w tych warunkach z wlaczonym stalym napedem na cztery kola po prostu pochlaniala kolejne kilometry bez najmniejszych problemow. Duze kola, zawieszenie po prostu sa stworzone na takie drogi! W tym momencie zrozumialem dlaczego ludzie tutaj tak uwielbiaja trucki.
Po objedzie w Banff wrocilem do Calgary zwyczajna autostrada. Na "highway-u"Tacoma jezdzi zupelnie przyzwoicie. Autostrady nie sa tutaj miejscem gdzie kazdy zap... na calego. Wszyscy jada z wmiare stala predkoscia. Droga ma ograniczenie do 110 km/h i wiekszosc ludz podrozuje na ustawionym tempomacie w granicach 110-120 kmh. Przy takiej jezdzie po prostej drodze Tacoma jedzie sie dosc komfortowo, w miare cicho, szczerze to nie widze wiekszych roznic w komforcie w porownaniu do V50. Toyota lepiej wybiera wszelkie nierownosci i pod tym wzgledem jest bardziej komfortowa niz dosc sztywne T5.
Dzieki, to by bylo na tyle z moich pierwszych wrazen z mojej nowej Toyoty Tacomy!