Witajcie!

Po sprzedaży Widelca (którego aWc jakimś cudem usunęło), niespełna miesiąc temu było czuć jakąś pustkę w garażu.

Koncepcje były różne... Ale wygrała wersja ekonomiczna - kabriolet, koniecznie z klimatyzacją, tempomatem i twardym dachem. Taka zabawka, którą można wyjechać na ulice jak normalnym autem, bez zamartwiania się o lakier, leżących policjantów i koszty benzyny.

Tym sposobem na podjeździe pojawiła się... Tigra! Nie sądziłem, że kiedyś kupię to 'kobiece' autko. Na szczęście z tożsamością nie mam problemów, więc długo się nie zastanawiałem tylko wybrałem to, co mi pasowało

Rozważałem różne możliwości, obejrzałem Megane, 206 CC, 307 CC, SLK, Focusa i właśnie kilka Tigr. Francuskie wynalazki, choć świetnie wyposażone, z 4 symbolicznymi miejscami po 8-10 latach użytkowania sypią się w oczach. SLK za to są już stare (16 lat) i wypadają niesamowicie słabo blacharsko, równocześnie będąc drogie w serwisowaniu.

Docelowo miała być więc niebieska Tigra, 1.8 125 KM, z dachem w kolorze nadwozia i w wersji Sport, z materiałowym wnętrzem... Ale rynek samochodów używanych to nie koncert życzeń.

Kupiłem ją w nocy, bez jazdy próbnej z uwagi na zwarcie w akumulatorze, z zastanymi hamulcami i mchem na uszczelkach. Od grudnia stała na dworze, wymeldowana, nie używana. Podarty fotel, wytarta kierownica... Nie wyglądało to dobrze! Wiadomo, że postój najbardziej niszczy samochód.

Ale przekonało mnie że auto ciągle w rękach pierwszego właściciela (cena salonowa... 23900 euro), z bogatym wyposażeniem, przebiegiem 109 000 km i z względnie dobrego rocznika (2008!). Wszystkie serwisy w ASO, ostatni w 08.2015. Dodatkowo właścicielka wyprowadzała się za dwa dni i w pośpiechu opuściła cenę z bardzo niskiego poziomu wyjściowego o ponad 1000 euro. Dodatkowo po negocjacjach zeszliśmy kolejne 250 w dół i jako dodatek dostałem koła zimowe z dwuletnimi oponami w stanie idealnym.

Po kilku dniach zjawiłem się z tablicami i akumulatorem - uporałem się z jakże chorym patentem Opla - do demontażu akumulatora należy rozebrać całe podszybie, w którym znajduje się filtr kabinowy. Udało się nic nie urwać... Przekręciłem kluczyk iiiii... Zapaliła. Kilka metrów delikatnej jazdy, bijące hamulce i masa kontrolek nie wróżyły nic dobrego. Bałem się też o dach.

Po kilku kilometrach i ponownym odpaleniu wszystko wróciło do normy! Dach otworzył i złożył się bez zarzutu, hamulce przestały bić, kontrolki zgasły, temperatura ustabilizowała się... I podjąłem próbę powrotu do domu. 150 km powolnej jazdy autostradowej nie było żadnym problemem.

Nad ranem okazało się, że auto nie ma żadnych większych wgnieceń, rys, w środku jest czyste i zadbane i na dobrą sprawę nie wymaga wkładu oprócz wymiany jednego drążka kierowniczego, odgrzybienia klimatyzacji i profilaktycznej wymiany oleju.

Na pewno za kilkanaście dni postaram się zwyczajowo zrecenzować auto dla innych użytkowników, może komuś się przyda przy wyborze auta! Póki co od zakupu minęły 3 dni i 1200 km - z tym śmiesznym autkiem się zdecydowanie polubiliśmy

Pozdrowienia i szerokiej drogi dla wszystkich!