Przyczepność na śniegu jest pięciokrotnie niższa niż na asfalcie , stąd mamy takie kłopoty a ruszaniem , hamowaniem i poślizgami przy pokonywaniu choćby zakrętu

Samochody z ABS-em

Zadaniem ABS-u jest utrzymanie kół na granicy zablokowania , kiedy siła hamowania jest największa . Maksymalne wciśnięcie hamulca obowiązuje na każdej nawierzchni i w przypadku ABS-u nie hamujemy pulsacyjnie bo to nie ma żadnego sensu . Przy gwałtownym hamowaniu kierowca powinien jak najmocniej nacisnąć pedał hamulca i go nie popuszczać pa usłyszeniu terkotu pracy zaworów ABS-u

Samochody bez ABS-u

Na suchej nawierzchni najlepiej wcisnąć pedał hamulca maksymalnie i hamować na zablokowanych kołach . Na śliskiej nawierzchni take hamowanie odpada po prostu nie ma sensu , gdyż auto nie bdzie reagować i droga hamowania wydłuży się i tu właśnie dobry efekt daje hamowanie pulsacyjne , czyli naprzemian mocne i słabe naciskanie pedału hamulca tak aby utrzymać koła pojazdu wokół optymalnego punktu blokowania .

Samochód najlepiej hamuje na prostej i watro wytracić prędkość przed zakrętem , będzie to po pierwsze bezpieczne i na pewna z niego wyjdziemy znów na prostą