BLACK SAABATH znaczy CZARNY DIABEŁ

Ponieważ lubię komfort i styl, zdecydowałem się na Saaba. Ma on wszystko czego oczekuję. Nietuzinkowy wygląd, piękne i wygodne wnętrze i odpowiednią moc. Do tego bardzo dobrze wyciszone. Zawieszenie nie jest zbyt miękkie i nie zbyt twarde. Można by powiedzieć w sam raz. Autko na zakrętach trzyma się jak przyklejone. Silnik bardzo elastyczny i "miękki". Turbina bez problemu radzi sobie nawet na 5 biegu przy 50-60 km/h. Deska rozdzielcza pomimo swojego wyglądu jest bardzo przejżysta a przyciski intuicyjnie rozmieszczone, powodujące szybkie i wygodne wybieranie odpowiednich funkcji. Auto posiada również niezależne ogrzewanie silnika, które po przekręceniu stacyjki powoduje, że po paru sekundach w aucie robi się cieplutko. Do tego możliwe jest ustawienie w komputerze pokładowym funkcji klimatyzacji i ogrzewania (tzn. przy starcie silnika, ustawić możemy siłę nadmuchu oraz na jakie partie mają dmuchać nawiewy, czy klima ma być dwustrefowa czy jedno). Komputer rónież wskazuje średnie spalanie oraz dystans jaki możemy przejechać na obecnym baku. Ustawienia alarmu, godziny itp. Również jest funkcja "Service Information", która mówi nam o jakości zalanego oleju oraz ilość dni pozostałych do następnej wymiany. Ciekawą funkcją jest przycisk "Night Panel". Podczas jazdy kiedy go wciśniemy, obrotomierz, temp. oleju i wskaźnik turbo całkowicie gaśnie a zostaje podświetlony jedynie prędkościomierz. Reszta podświetlenia na kokpicie znacznie się ściemnia, co przy dłuższych trasach nocnych jest bardzo dobrym wyjśćiem. Nie razi i nie rozprasza. Bagażnik jak na sedana jest imponujący. Wysoki, głęboki i szeroki. Co ciekawe. Jeżeli chcielibyśmy rozłożyć siedzenia tylnie, bo mamy jakiś długi pakunek, wystarczy otworzyć bagażnik i nad górną uszczelką klapy mamy dwie dźwignie, które zwalniją nam zaczepy tylnich siedzeń. Wystarczy popchać pakunkiem siedzenia i gotowe. Przestrzeń bagażowa się zwiększa. Oczywiście można przejść na tylna kanapę i ręcznie złożyć oparcia.

Spalanie:

W warunkach miejskich (w lecie) waha się między 9-10 litrów przy spokojnej jeździe. Na trasie potrafi zejść nawet do 7,5 litra, co jest dla mnie bardzo miłym zaskoczeniem. W zimie natomiast spalanie już wzrasta i tak w mieście średnio jest to ok. 12 litrów a w trasie ok 10 litrów.

Niezawodność:

Od kąd go mam, wymieniłem tylko czujnik przepływomierza i łączniki stabilizatora z przodu. Poza tym nic się nie dzieje i oby tak dalej.

Dane techniczne:

Saab 9-3 2.0t 175KM
rodzaj silnika: benzyna
pojemność silnika: 1988 cm3
moc silnika: 175 KM
liczba cylindrów: 4
zużycie paliwa: 9,5 l/100 km
przyspieszenie: (0-100 km/h) 8.5 s
prędkość maksymalna: 220 km/h
typ skrzyni biegów manualna: 5-biegowa
liczba drzwi: 4
pojemność bagażnika: 421 l
dopuszczalna ładowność: 470 kg
masa własna: 1440 kg
pojemność zbiornika paliwa: 58 l

Komfort:
poduszki powietrzne boczne
kierownica z mozliwoscia regulacji
komputer pokładowy
lusterka elektrycznie sterowane i podgrzewane
szyba tylna ogrzewana
tempomat
fotele kierowcy i pasażera regulowane
szyby przednie i tylne sterowane elektrycznie
klimatyzacja automatyczna dwustrefowa

Bezpieczeństwo:
ABS
ESP - system stabilizacji toru jazdy
EBD - system rozdzielania siły hamowania
pasy bezpieczeństwa przednie z napinaczami
poduszki powietrzne kierowcy i pasażera
poduszki powietrzne kurtynowe
EBA - system wspomagania siły hamowania
ISOFIX - system mocowania fotelików dziecięcych
TCS - system kontroli trakcji
CBC - system zapobiegania zarzucania tyłu pojazdu podczas hamowania
światła przeciwmgielne przednie

Dodatki:
kanapa tylna dzielona i składana
felgi aluminiowe
immobiliser
drążek zmiany biegów pokryty skórą
zamek centralny
gniazdko 12V
zderzaki w kolorze nadwozia
tapicerka skórzano-tekstylna
radio z odtwarzaczem CD + MP3
kierownica sportowa skórzana

Pozdrawiam
Sławek

Asterka była moją pierwszą zabawką. Na niej poznałem smak bakcyla tuningowego. I tak autko przeszło poniższe zmiany:

- Skórzana kremowa tapicerka na zamówienie (wszystkie siedzenia + boczki robione własnoręcznie)
- Drewniana okleina kokpitu
- Lusterka M3 Look z kierunkami
- Tarcze zegarów MOMAN
- Kremowe dywaniki
- Jednostka centralna JVC potem PIONEER
- Głośniki Boschmann przód (Basowe + tweetery)
- Głośniki Boschmann tył (Basowe + tweetery)
- Półka pod głośniki robiona własnoręcznie z MDF i obita skórą
- Obniżone i utwardzone zawieszenie o 30mm (Jamex)
- Sportowy filtr powietrza K&N
- Sportowy układ wydechowy kompletny ULTER
- Likwidacja bocznych listew i kierunków
- Brewki robione własnoręcznie
- Tylne lampy Lexus Look Chrome

I inne drobne rzeczy które łacznie przewyższyły wartość autka.

Autko było na FULL OPCJI tzn:

- Silnik 3.0 V6 po chipowaniu i mapie na 3.2 i z 210 na 240 kucy
- Automat
- Jasne skóry
- Alu oruginal Opel 17"
- Opony przód - GY F1 235x45x17
- Opony tył - Continental Sport 235x45x17
- Podójny filtr stożkowy K&N
- Pełna elektryka (siedzenia, szyby, lusterka, szyberdach)
- Klimatyzacja manualna

Wersja B przerobiona na C tzj:

- Zderzak przedni od ver. C
- Zderzak tylni od ver. C
- Lampy przód od ver. C
- Listwy boczne od ver. C

To swoista sportowa limuzyna. Gdybym miał możliwość raz jeszcze jej dosiąść, napewno bym to zrobił.

Autko leciwej produkcji. Od ponad roku wkładam w niego całe serce i pasję. Nie dokonywałem żadnych większych przeróbek mechanicznych prócz wymiany filtra powietrza na stożkowy i tłumiku sportowego. Jedynie co można by wspomnieć to to, że za poprzedniego właściciela auto przeszło gruntowny remont silnika, co zostało potwierdzone.

Wyposażenie:

- Elektryczne szyby 4x
- Elektryczne i pogrzewane lusterka
- Wspomaganie
- ABS
- Regulowana wysokość kierownicy
- Alarm
- Imobilizer
- Szyberdach elektryczny
- Podgrzewane przednie siedzenia
- Tapicerka skórzana (kremowa)
- Klimatyzacja
- 5 stopniowa skrzynia manualna
- Lakier czarny metalic

Doprowadzone do stanu wizualnego i techniczego. Z tego co wymieniłem to:

- Kpl. wahaczy przednich
- Przednie amorki
- Aku Centra
- Tarcze brembo (przód i tył)
- Klocki Ferrodo (przód i tył)
- Filtr stożkowy K&N
- Tłumik końcowy z nierdzewki
- Radio Clarion
- Głośniki Clarion (przód i tył 3 drożne + tweetery Boschmann)
- Półka pod głośniki z tyłu MDF + pianka + polar (robiona własnoręcznie)
- Neony niebieskie(przód i tył) + panel sterujący + pilot
- Alu ramki

- zwrotnice + wahacze
- amortyzatory tylne KAMOKA + osłony
- sprzęgło EXEDY
- skrzynia (synchronizatory)
- chłodnica (czyszczenie)
- rozrząd (kompletny)
- pompa wspomagania