Witajcie serdecznie

Od ostatniego wpisu minęło jakieś 2,5 miesiąca, przybyło kolejnych 10 000 kilometrów w tym krótkim czasie. Było kilka dłuższych wyjazdów, jak do Bydgoszczy, Trójmiasta, w Bieszczady i w ostatni weekend do obwodu kaliningradzkiego.

Bravo dzielnie sobie radzi z taką wzmożoną eksploatacją i niebezpiecznie szybko przebieg zmierza do psychologicznej bariery sprzedaży, czyli 250 000 km

Niestety, nie bezusterkowo, ale weźmy pod uwagę, że mam do czynienia z już dziesięcioletnim autem. Dzisiaj zawiozłem auto do pobliskiego serwisu tu w Warszawie na wymianę oleju i filtrów (zrobiłem na poprzednim ponad 14 tysięcy (nie bijcie, nie było czasu szybciej wymienić) bez ubytku). Jedynie kilka dni temu będąc w domu dolałem jakieś pół butelki płynu chłodniczego, zapewne jego ubytek był związany z notorycznym używaniem klimatyzacji.

Mój egzemplarz dopadła najprawdopodobniej najbardziej typowa usterka tego modelu, czyli awaria aktywatorów dwustrefowego climatronika. Polega ona na zablokowaniu się klapki sterującej obiegiem powietrza do kabiny - w moim przypadku zapewne zacięła się na pozycji zamkniętej, gdyż notorycznie zaparowują mi szyby, odkąd temperatura zewnętrzna spadła poniżej zera st. C. Klima grzeje i chłodzi, ale ewidentnie na obiegu zamkniętym, bo nawet na najwyższym biegu jest to co najwyżej lekka bryza, a po bokach z nawiewów ledwo leci powietrze. Mam nadzieję, że zostanie to szybko rozwiązane (razem z wymianą filtra kabinowego, jeżdżenie po Śląsku i Warszawie nie sprzyja jego czystości), bo jazda z wiecznie zaparowanymi szybami od wewnątrz jest niebezpieczna i bardzo frustrująca.

Równie frustrujące jest też, że od zmiany opon na zimowe coś zaczęło mi mocno huczeć/buczeć pod podłogą. Według wulkanizatora nie jest to wina opon, bo mają jeszcze duży bieżnik, nie są wyząbkowane i zostały poprawnie wyważone, a dodatkowo jadąc nimi jakieś 200 km latem nic takiego się nie działo (kupiłem auto na zimówkach bez letnich). Skrzynię wykluczam, bo na luzie i z wciśniętym sprzęgłem również hałasuje. Moim zdaniem jedyne opcje to zużyte któreś z tylnych łożysk (możliwe, że je przeciążyłem podczas wojaży do Francji itd.), albo zrobiła się dziura w którejś części wydechu lub kolektora. Objawia się to buczącym, bardzo głośnym hałasem z największą głośnością przy ok. 60 km/h, najczęściej na 4tym biegu, a następnie w okolicy 90 km/h, niezależnie od wrzuconego biegu. Łomot jest tak męczący, że po wczorajszych ok. 550 km głowa mi prawie odpadła od tego buczenia :D

Dziś oddałem auto do seriwsu Boscha na Bielanach, mam nadzieję, że wszystkie usterki zostaną usunięte, bo będę potrzebować auta w najbliższych dniach nie tylko do celów rekreacyjnych, a z ww. usterkami nie da się normalnie funkcjonować. Jak odbiorę auto to dam znać jak się to zakończyło, co było przyczynami tych usterek i ile mnie ta zabawa kosztowała

Ps. Pierwsze mrozy w wykonaniu Bravo za płoty, w Rosji momentami rankami było -11 st. C i po odpowiednio długim zagrzewaniu świec żarowych auto odpalało od kopa. Akulumator też ma mniej niż rok, więc jeszcze pojeździ!

Pozdrawiam i życzę bezpiecznych przejazdów w zimowych warunkach

Thieru