Przyszło też napisać coś o Jokerze, tym bardziej, że w ostatnim czasie wybiło mu na liczydle 60 tys.km (przeglądy co 15tys.km). Aby tradycji stało się zadość postanowiłem przegląd olejowo filtrowy przeprowadzić sam. Ale ponieważ postanowiłem wymienić przy okazji świece zapłonowe, a o ich wymianie nie miałem zielonego pojęcia, zgłosiłem się do „mojego” mechanika celem ich wymiany. Summa summarum zleciłem mu wymianę wszystkiego przy tzw. okazji. Ale po kolei!

Akumulator

Przebieg: 57 034 km

Jeszcze zanim pomyślałem o serwisie na 60 tys.km wysiadł w Jockerze akumulator. Oryginalny, fabryczny dał radę przez prawie 9 lat . Ale tak wytrzymują aku fabryczne. Z fabrycznego trudno było odczytać jakie ma parametry, więc szukałem zgodnie z modelem silnika. Wybrałem inny, kupiłem inny. Po prostu podjechałem do pobliskiego sklepu z akumulatorami, i tam sprzedawca polecił mi japońską Yuasę! YUASA 65Ah, 550 A. Zobaczymy, ile ten wytrzyma .

Przegląd 60 tys.km

Przebieg: 60 000 km

Kupiony przez internet cały zestaw:

• Świece zapłonowe NGK 91691 4 szt.
• Filtr powietrza FILTRON AP154
• Filtr oleju FILTRON OP595
• Filtr PP FILTRON K1230A
• Olej TOTAL Quarz Ineo MC3 5W30
• Uszczelka misy oleju (średnica wewn.11mm)

Przesyłka gratis, wymiana już nie . Filtr PP wymieniem sam, ponieważ zawsze po demontażu filtra przed założeniem nowego dezynfekuję układ wentylacyjny.

Tarcze i klocki hamulcowe

Przebieg: 60 000 km

Tak się zdarzyło, że podczas serwisu dzwoni mechanik, że klocki z przodu są zjechane do zera, tarcze przód i tył są nie szczególne, a klocki z tyłu też mają z 1 mm, więc sugeruje wymianę wszystkiego . Trochę mnie to zdziwiło, ponieważ przednie klocki wymieniłem 19 tys.km temu!!!! Ale niestety fakt był faktem, moja lepsza połowa, wie jak się jeździ z żyłką rajdowca.

Tak więc wymieniono, to czego nie planowałem:

• Tarcze hamulcowe przód BOSCH 0 986 479 A28
• Klocki hamulcowe przód BOSCH 0 986 494 090
• Tarcze hamulcowe tył BOSCH 0 986 479 C60
• Klocki hamulcowe tył BOSCH 0 986 494 090

Sworzeń i łącznik

Przebieg: 60 000 km

Przy okazji wymieniono to, co wyszło podczas badania technicznego:

• Sworzeń wahacza prawy przód DELPHI TC2431
• Łącznik drążka stabilizatora prawy przód DELPHI TC2404

I na tym chyba na razie, mam taką nadzieję poprzestanę!