Od jakiegoś czasu zauważyłem sporadyczne spadki mocy poniżej 3000 - 3500 obr. Działo się to od czasu do czasu. Na początku wystarczyło zgasić silnik i wszystko powracało na jakiś czas do normy. Sprawdzanie INPA wywalalo błąd 65 NW_E (currently not present). Jeździłem dalej.
Problem, się nasilał i zaczął występować coraz częściej, Inpa co jakis czas wywalala kolejne błędy 65. Przyłapałem swoja świnie na goracym uczynku - mulące auto, zapięta inpa wskazywała nieruchome Vanosy (wartosci na dolotowych 120).

W tym momencie zacząłem poszukiwania przyczyn - typ padl na czujnik walka dolotu. Niestety wiele opinii na necie wskazywało czujnik dolotowy i prawie tyle samo wylotowy, a że czujniki do tanich nie należą chciałem byc absolutnie pewny który czujnik jest uwalony.

Jeździłem dalej, z czasem zauważyłem zależność - dzieje sie tak po rozgrzaniu silnika/czujnika - zaczeło sie robic cieplej to też problem sie nasilał.

Podmianka czujnika na próbe czujnika od znajomka jednoznacznie wskazała sprawce -> Czujnik położenia wałka dolotowego.

Czujnik wymieniony i muszę powiedzieć że auto baaaardzo ozylo

Tak więc podsumowując:
Błąd 65 NW_E - wskazuje błąd czujnika wałka ssącego.

Nr części: 12141438081 zastąpiony przez: 12147539165 <- (OEM BMW - producent nieznany)
Objawy: Częsty spadek mocy poniżej 3000 - 3500obr, Trudności z odpaleniem (kręcenie przez ok 2-3 sek), szarpanie przy przyspieszaniu, dławienie się auta podczas ruszania, nieruchome Vanosy. Na zimnym silniku objawy nie są aż tak odczuwalne bo zapewne czujnik jakoś działa w niskich temperaturach.