Ha, odpaliłem apkę Hybrid Assistant. Wreszcie mam wgląd w parametry, których mi najbardziej w Zjawie brakowało - obroty silnika spalinowego, procentowe naładowanie baterii, startowe napięcie akumulatora 12V i temperaturę cieczy silnika spalinowego. Mogę w końcu z czystym sumieniem zasłonić grill na zimę - zobaczymy jak duży będzie mieć wpływ zasłona na łatwość utrzymania optymalnej temperatury płynu.
Dzisiaj okazało się, że 30 km jazdy - tam i z powrotem z dwiema przerwami po 5-10 minut - nie wystarcza do włączenia trybu S4, oznaczającego osiągnięcie wszystkich optymalnych temperatur w układzie hybrydowym. Co prawda, silnik spalinowy przekroczył 80'C po 7 kilometrze, ale bateria była zbyt zgęźlała do samego końca. Przez to początkowo w ogóle nie przekraczała poziomu 60 % naładowania.
Hybrid Assistant jest świetnym kino Bambino Oprócz ww. danych podaje również prędkość rzeczywistą (z czujnika w przekładni, lub z GPS telefonu), procentowy udział jazdy na czystym prądzie (w funkcji czasu i odległości), chwilowe zużycie paliwa (l/100 km) lub średnie od włączenia apki (km na 1 litrze benzyny), temperaturę silnika elektrycznego i falownika, temperaturę baterii i powietrza, które ją opływa, bieg dmuchawy chłodzącej baterię, oraz chwilową moc silnika spalinowego i elektrycznego z zakresami granicznymi (maksymalna elektryczna moc napędu i ładowania). Pokazuje też, czy w użyciu są hamulce elektromagnetyczne czy cierne.
Naoglądałem się działania Hybrid Assistanta na filmach na Youtubie. To dzięki niemu poznałem styl pracy hybrydowego napędu Toyoty, zanim sam się przekonałem. W dużym stopniu wywindował mój podziw dla makiawelicznej przebiegłości HSD.
Interfejs OBDII Link MX Bluetooth bez zakłóceń "ćwierka" z szajsofonem LG Joy H220. Sparowali się jak starzy dobrzy znajomi. Potwierdzają się sugestie twórców HA, że najważniejszy jest dobry interfejs. Klasa telefonu ma o wiele mniejsze znaczenie, byleby był androidem ze sprawnym Bluetoothem lub Wi-Fi.
W galerii jest seria zdjęć z kolejnych punktów jazdy. Średnia z komputera wyszła 4,9 l/100 km. Przelot był zdecydowanie szosowy, warunki trudne (deszcz i silny wiatr), a ja nie jechałem na wynik.