Kupiłem stare w miarę nieskomplikowane auta w prostych wersjach silnikowych słynących z trwałości i niezawodności z myślą by mieć święty spokój.Początkowe poprawki zaraz po zakupie to sprawa zrozumiała jednak to co się stało w ostatnią sobotę (15.10.2016) przyprawiło mnie o stan przedzawałowy.
Zacznę od początku tak więc jechałem sobie do Wa-wy starym "niezniszczalnym" 1.9tdi 90KM DK7 na odcinku na południe od Płońska,mam ustawione 110 na tempomacie wtem prędkość zaczyna spadać,dodaję gazu,reakcja mizerna.Zatrzymuję się na światłach i czuję większe niż zwykle wibracje,podobnie podczas przyśpieszania na obrotach -2000,jednak dojeżdżam na miejsce,wysadzam pasażerów i odjeżdżam na parking.Podnoszę maskę i zastanawiam się co się dzieje,sprawdzam płyn chłodzący jest OK,zdejmuję osłonę rozrządu (może pasek przeskoczył) też nie ma powodów do niepokoju.Po uruchomieniu silnika odnoszę wrażenie jakby pracował na trzy cylindry a z rurki od bagnetu wydobywają się opary,po otwarciu korka widzę że gęste i śmierdzące spalinami.Po zgaszeniu i kilkunastominutowym spacerze po hipermarkecie sprawdzam poziom oleju a tam przykra niespodzianka,poziom bliski minimum więc wracam do sklepu kupuję bańkę oleju i dolewam.Podczas powrotu do domu kontroluję poziom i okazuje się że na 70-cio kilometrowym odcinku ubyło pół litra a silnik pracuje coraz gorzej.Do domu dojeżdżam pozostawiając za sobą smugi biało-niebieskiego dymu zwłaszcza podczas postoju i rozpędzania ,jednak najważniejsze że auto dojechało o własnych siłach.
Następnego dnia wsiadam do benzynowej dwulitrówki,przejeżdżam kilka kilometrów i następny szok,rozgrzany silnik zamiast ciągnąć zaczyna szarpać jakby go coś pokręciło.Wymiana czekających na swoją kolej świec i przewodów nic nie zmienia,dziś wymieniłem cewkę i to samo.Podłączony tester diagnostyczny VAG nie pokazuje żadnych błędów zarówno w polskim Vag-u jak i w VCDS-ie,czytam na różnych forach o tego typu problemach i coraz bardziej tracę nerwy.Dochodzę do wniosku że do postawienia właściwej diagnozy potrzebuję drugiego sprawnego takiego samego auta z tym samym silnikiem by podstawiać kolejne podzespoły bo przecież zakup wszystkich elementów układów wtryskowego i zapłonowego mija się z celem.Tak więc czuję się sparaliżowany mam dwa auta a nie mam czym jeżdzić,a jak na złość w ciągu najbliższych dni mam kilka wyjazdów na które tak czekałem.