Witajcie

Myślałem ze wiem już wszystko... no a prznajmniej bardzo dużo o moim autku. A tu zaskoczenie aż szczęka opadła!

Temat tyczy się doświetlania zakrętów (poboczy), znany także jako system AFL. Funkcja może być dynamiczna lub statyczna. Reflektory oświetlają drogę podążając za ruchem kierownicy samochodu. Statyczne doświetlanie włącza się, gdy następuje odpowiednio duży skręt kierownicą.

Patent znany od 40 lat, ale spopularyzowany niedawno. Chyba się dużo nie pomylę, jak powiem, że jednym z pierwszych samochodów w jakim to udogodnienie zastosowano był Citroën DS z 1974 roku. Reflektory były tam ciągnięte od kierownicy rowerowymi linkami

Dziś najbardziej popularnym rozwiązaniem jest sterowanie reflektora przez kierownicę za pomocą siłownika elektrycznego a całość znana jest jako reflektor adaptacyjny.

Jakże byłem zadowolony wiedząc w moim samochodziku nie ma doświetlania dynamicznego! Nie to żebym nie uznawał potrzeby tego rozwiązania, ale bardziej czułem je jako chwyt marketingowy oraz próbę wyciągnięcia dodatkowych pieniędzy. Wystarczy, że podam tylko jeden przykład - wyobraźcie sobie niewielką stłuczkę której efektem jest uszkodzenie reflektora. Zwykły to koszt dajmy na to 300zł, jeśli jest adaptacyjny jego cena jest przynajmniej podwójna. Dodam jeszcze że może być ksenonowy oraz ze zintegrowanymi światłami dziennymi LED. Cena urządzenia rośnie kosmicznie! Z doświadczenia po poprzednim wozidełku wiem ze taki silniczek w reflektorze to kolejna rzecz która może się po prostu popsuć!

W moim autku zastosowano doświetlenie statyczne gdzie jest dużo mniej elektroniki, elektryki i mechanizmów. A najważniejsze mniej rzeczy do popsucia. Ot po prostu jak skręcam zapala się dodatkowa żaróweczka i doświetla pobocze.



I tu dochodzimy do CIEKAWOSTKI. Nie jestem pewny czy nie zostałem wprowadzony w błąd jeszcze na samym początku przez salon sprzedaży? Byłem pewien że zakręty doświetlają mi przednie halogeny. Zresztą tak jest chyba we wszystkich znanych mi innych markach samochodów ze statycznym doświetleniem.
Prawdę mówiąc tak sobie to założyłem. Zresztą ciężko było to sprawdzić gdy samemu jeździ się samochodem, bo przecież nie wyskoczę w trakcie manewru, a nawet jakbym to zrobił lampka zdąży już zgasnąć

Złapałem trop gdy przez chwilę zobaczyłem odbicie w szklanych drzwiach sklepu tuż po manewrze parkowania skośnego. Sprawdziłem po tym, że halogeny przednie świecą inaczej niż doświetlenie, a w trakcie gdy są włączone pojawia się nowa dodatkowa struga światła.

Wykonałem więc inspekcję wszystkich świateł na postoju. Każde z nich miało swoje źródło. Jednakże nigdzie nie znalazłem dodatkowego reflektora który doświetlałby pobocza.
Wykonałem więc specjalny eksperyment w bezpiecznych warunkach przy odpowiedniej prędkości udało się odkryć źródło światła, którym był główny reflektor!!! (ZDJĘCIE 1)

Konstrukcja przedniego reflektora jest piękna! Podwójne równoległe soczewki przypominają mi trochę Alfę 159, którą mam nadzieję kiedyś jeździć (tam są 3 )
Na pierwszy rzut oka widać tylko dwie soczewki, kierunkowskaz i jakieś bajery w kolorze mlecznego szkła (tak chyba można sobie dodać jakieś małe diodki dla bajeru, generalnie to nie świeci).
Doświetleniem zakrętu zajmuje się żarówka z lustrem pomiędzy reflektorami. Nie widać jej przy zgaszonych światłach. Przy zapalonych (ZDJĘCIE 2) wygląda jakby światło reflektora mijania oświetlało bok reflektora drogowego. Dopiero ZDJĘCIE 3 wyraźnie pokazuje że jest tam schowane dodatkowe źródło światła. Jest niewielkie ale wraz z żarówką H1 daje wystarczającą wiązkę by doświetlić pobocze w trakcie manewru.

To rozwiązanie i sposób zakamuflowania reflektorka tak mnie zaskoczył i zmotywował do napisania tego postu że po prostu musiałem się z wami tym podzielić

Tym którzy dotarli do końca gratuluję wytrwałości

Macie podobne ciekawostki?