Moja kręci sie do 7300obr/min do 100 ma 7,3s

Do pafka: Jedno zero gdzieś mi umknęło i czwórka nie wiadomo skąd się wzięła
max moment oczywiście przy 4000 obr. Przy 440 to silnik by zaraz zgasł

dane producenta prawie zdobyte niewielka różnica. 7.8 to już nieźle. pozdr

No ładnie!

Do bikermarek:
Z tego co się zdążyłem zorientować, to najlepiej jest zmieniać biegi w przedziale maksymalny moment - maksymalna moc. W Tigrze sprawa jest prosta. Maksymalna moc jest przy 6 tys obrotach, w chwili zmiany biegu przy 6 tys. obrotów, obroty spadają do 4 tys, czyli do maksymalnego momentu.
Mniej przejrzyście jest w Brerze. Wiem, że maksymalna moc jest przy 5 tys obrotów, a wg producenta maksymalny moment jest od 1,4 tys obrotów. Jednak silnik najlepiej zaczyna ciągnąć od 2,5 tys obrotów. Nie wiem tylko do kiedy jest ten maksymalny moment. Być może jest coś w tym co napisałeś.
Chciałbym jeszcze różne warianty sobie kiedyś posprawdzać.

Jeżeli ktoś ma jakieś rady w tym temacie to bardzo proszę o dzielenie się nimi - może faktycznie da się lepiej wykorzystać możliwości tego silnika...

Gratuluję wyróżnienia i Twojego zapału.
Ładna Ala, piękna moc.
Pozdrawiam.

gratuluję wyróżnienia

hehee mojej sabinie (śp)i tak byś nie dał rady pozdrawiam

Ogólnie to niezłą zabawę miałeś. Ja nawet nie będę próbował.

Do pafka: A nie lepiej zmieniać biegi przy maksymalnym momencie zamiast mocy?
Np. u mnie max moment jest przy 440 obr
max moc przy 6300 obr.
Różnica jak widać spora...

Do xenon58:
Dzięki, też jestem zadowolony, choć ciekawi mnie czy jestem w stanie ten najlepszy wynik jeszcze poprawić...

Do maciek88:
Przekłamania rzeczywiście mogą być, ale wynik i tak pewnie będzie bardzo zbliżony do rzeczywistości - czekam na rezultaty

Interesujący wpis. Gratuluję wyniku.

Do pafka: no największe przekłamania mogą być przy telefonie z wewnętrznym modułem. za chwilę jadę sprawdzić możliwości opla

Do b5mathnowb5:
Próbuj - fajna zabawa, tylko uważaj na sprzęgło

Taka maszyna pod maska to nie ma się co dziwić, i bez pomiaru wiadomo ze ma kopa W każdym razie bardzo przydatna aplikacja, i ja spróbuje, dam znać Pozdrowix

Do pafka: To był dla mnie pierwszy taki test. Nigdy wcześniej tego nie robiłem. Wiadomo inaczej na drodze podczas zwykłej jazdy a inaczej jak chesz testować. Dlatego też muszę poznać możliwości auta i wtedy robić kolejne jak najlepsze próby.

Do JoeBo:
Twój silnik maksymalną moc osiąga przy 5,5 tysiącach obrotów, i właśnie wtedy powinieneś zmieniać bieg - kręcenie wyżej pogarsza osiągi, już nie mówiąc jak doprowadzisz do odcięcia...

Do pafka: Wiadomo. Nie mamy aut "sportowych" więc trzeba z głową testować. Co do testu na 100 to fakt. Ruszanie ma ogromny wpływ. u mnie 2 razy od praktycznie 0 RPM było a drugi najlepszy od ok 2500 RPM i bez odcięcia paliwa przy 5500 RPM. Za pierwszym razem mi odcielo paliwko i już straciłem cenne sekundy

Do JoeBo:
No właśnie - profesjonalista i tak będzie korzystał z G-Techa, ale dla amatora, zwłaszcza, że większość telefonów ma już GPS-a, RaceChrono to rewelacyjny program
Warto sobie co jakiś czas robić takie pomiary (może niekoniecznie tylko od 0 do 100, bo tutaj bardzo duży wpływ na wynik ma samo ruszanie), ale np. dzięki - powiedzmy - testowi przyspieszenia od 60 do 100 km/h możemy sobie sprawdzić czy nasz silnik jest cały czas w takiej samej kondycji
Do Ciebie już zaglądam, a co do sprzęgła, to wydaje mi się, że ja też pomimo energicznego ruszania obchodziłem się z nim całkiem delikatnie

Do pafka: Pierwsze koty za płoty już poszły . Możesz zreknąć u mnie we wpisach. A sprzęgła mam nadzieję że nie przypalę. Nie będę go ujeżdzać nie wiadomo ile i jak

Do pafka: Wiadomo że na GPS zew. i telefonie jakieś przekłamiania będą. Ale liczy się sam fakt, że coś takiego jest dostępne i oparte na prostej technologi. Różnice jakie podałeś poniżej wykazują, ze wielkich odchyleń nie ma a dla zwykłego amatora w zupełności to wystarczy.

Do JoeBo:
No to powodzenia i życzę dobrej zabawy
I uważaj żebyś nie przypalił sprzęgła

Do maciek88:
Spolszczenia niestety nie ma (przynajmniej nic o tym nie wiem), ale obsługa podstawowych funkcji nie jest zbyt skomplikowana.
Aby wybrać pomiar przyspieszenia od 0-100 km/h kolejno wybierasz:
New session >
W następnym oknie w "Session type" wybierasz "performance testing" > pod spodem w "Performance test" wybierasz "0-100 kph".
W lewym dolnym rogu klikasz "start".
W następnym oknie klikasz na "Switch To Live Timer", i jak ruszasz to zaczyna mierzyć czas - i gotowe!
Nie wiem czemu, ale na początku używania tego programu nie chciał mi zacząć mierzyć, ale po kilku próbach nagle zaczął
Co do dokładności tych pomiarów to trudno mi się odnieść na ten temat gdyż nie mam żadnego porównania. Czytałem o tym co napisałeś, i z tego co mi wiadomo, to wszystko zależy od nadajnika GPS. Ja akurat nie korzystam z tego programu przy pomocy telefonu, ale z zestawu laptop + nadajnik gps Holux M-125 (który podobno gwarantuje bardzo realne wyniki).
Większość użytkowników korzysta jednak z telefonów, ale z tego co czytałem, to wyniki są bardzo prawdopodobne. Trafiłem też na porównanie pomiarów RaceChrono z G-Tech-em, i różnice w pomiarach były na poziomie 0,1-0,2 sekundy - dokładnie taka była różnica:
1. RC - 7.8, GT - 7.72
2. RC - 8.7, GT - 8.9
3. RC - 7.4, GT - 7.6
Myślę, że jak na darmowe oprogramowanie, to jest to absolutnie rewelacyjny produkt

Do majcher836:
Z silnikiem nie było absolutnie żadnych , nawet najmniejszych problemów. Silnik jest już dawno dotarty, i jeżeli olej w silniku jest rozgrzany to można go trochę pokręcić Tym bardziej, że przy takich próbach w pełni obciążony pracuje bardzo krótko - w sumie około 5 minut, i to jeszcze z przerwami, często kilku, kilkunastominutowymi, tak więc nie mogło być żadnego problemu
Bardziej się obawiałem o sprzęgło, w końcu 320 nm to nie jest mało. Ale też świetnie się spisało, i nawet nie miałem najmniejszych podstaw by sądzić, że je choć troszkę przypaliłem...

Do DiKej:
Wprawdzie poniżej tych 8 sekund tylko raz się udało, ale kilka razy było bardzo blisko - ale tak, fajne uczucie, i fajnie widzieć taki wynik w swoim wykonaniu

Do mati190:
Jeżeli weźmiemy pod uwagę różnicę klas i wieku między Tigrą a Brerą, to faktycznie te 3 sekundy to nie jest jakoś bardzo dużo, ale jeżeli patrzymy tylko na to jak auto przyspiesza, reaguje na wciśnięcie pedału gazu, to ta różnica jest już całkiem spora i bardzo zauważalna...

Do Burdoror:
No niestety o zamkniętej drodze to mogłem pomarzyć
Wybrałem sobie jednak mało uczęszczane odcinki (oczywiście poza terenem zabudowanym), długie proste, z bardzo dobrą widocznością. Prędkość też nie była duża, bo testy kończyłem na ogół przy prędkości ok 110 km/h.
Zerkanie w lusterko wsteczne + obserwacja tego co przede mną i koło mnie = niestwarzanie niebezpieczeństwa na drodze

Do murphy6:
Zdecydowanie polecam ten program, tym bardziej, że dzięki niemu można wykonać wiele ciekawych pomiarów. Mnie na razie najbardziej kręci przyspieszenie od 0 do 100 km/h, ale na pewno inne pomiary też będę robił

Do PWroniasty:
No właśnie - wbrew pozorom nie jest to takie proste...
Muszę jeszcze trochę popróbować kilku eksperymentów: wyłączenie ESP, wyłączenie ASR, ruszanie przy niższych obrotach, i napędzanie turbiny zanim auto ruszy - ale coś mi się wydaje, że po takich eksperymentach wyniki nie będą lepsze, a wprost gorsze...