Mineło prawie dokładnie 360 dni gdy wyjechałem z salonu tym samochodem.
Chcę opisać odczucia z jazdy i użytkowania.
Auto 85% przebytej drogi robi w mieście śr. 9 km dom-szkoła-dom i odpoczywa kilka godzin aby ponownie zrobić podobną trasę no i popołudniowy wypad na zajęcia pozaszkolne syna i jakieś zakupy. Silnik nie doświadczył dotkliwego zimna, najzimniejsze starty "zimą" przy +15C, latem +30-35C,

Spalanie: Pierwsza 1 min. spalanie 20-25lt./100km, potem opada by zakończyć bieg miejski z spalaniem latem z A/C 12-16/100 i 10.5-11.5/100 (zimą) bez lub sporadycznie 50% A/C, przy średniej prędkości miejskiej w obu przypadkach 18km/h.
Porównanie - W ostatnim samochodzie (Bora TDI 1.9, 2006) , w tej samej jeździe miejskiej śr. spalanie było 8.5-10.5lt/100km. Oba samochody mają ten sam moment obrotowy - 250, tylko inne koniki tam 100 a tu 160km.

Jazda: 1.8 TSI ma kopa, czuć jego 160 koników, przy ruszaniu potrafi zerwać przyczepność, nawet w trybie D silnik jest "skory" do wyprzedzania zwłaszcza jak dostanie "gaz do dechy", Tryb sportowy używam rzadko, zazwyczaj jak chcę przeskoczyć ruchliwą ulicę miedzy jadącymi samochodami, silnik ochoczo kręci wysokie obroty, o spalaniu nie ma co wtedy nawet wspominać. Zapraszam do video z jazdy miejskiej, chodziło mi o pokazanie że przy takim ruchu nie da się spalić mniej.
Zawieszenie jest trochę za twardo zestrojone na te poklejone drogi miejskie, każdą nierówność czuć.

DSG 7: Od samego prawie początku pojawiał się mi problem z DSG, auto traciło chwilowo moc w okolicy 2, 3 go biegu. Czasami 3-5 x dziennie, zazwyczaj w czasie jazdy na wyboistej drodze na D3, odpuszczenie "gazu" i spadek biegu do D2 i gdy już można przyśpieszyć wóz nie reaguje na akcelerator, ba wręcz jak by hamował, wciśnięcie "gazu" do dna ożywało pojazd po jakieś 1 sek.
Ten sam numer robił na skrzyżowaniu podczas skręcania w lewo, gdy ruszałem od zera i na D2, D3 przy chwilowym odpuszczeniu gazu robił to samo, a tu walą na ciebie samochody, naprawdę nieprzyjemne uczucie. Podczas nieobowiązkowego serwisu 7.5tyś km, wgrano nowe oprogramowanie do Mecatronic-i, powyższe problemy prawie ustąpiły. (trafiały się raz na tydzień lub x na dzień)
8 ego listopada 2014 zrobiłem 15 tyś km. serwis (darmowy) gwarancyjny, znowu wgrano oprogramowanie i zresetowano Mecatronic. Samochód po tym wyraźnie "lżejszy" jak by słabiej hamował silnikiem, pierwsze kilometry jak by więcej palił, po tygodniu spalanie chyba jest normalne powyższe przytrafiło mi się ze x2, ale to mógł tym razem być skutek lekkiego wciśnięcia hamulca lewą nogą bo w szczycie to niestety czasami ułamki sekund są bardzo cenne.

Po "poprawkach" auto jak by zmieniało biegi ciut wcześniej tz. 1800-2000 obr. czasem D4 przy 30km/h i 1500obr. i potem trzyma 1300obr. oczywiście gdy "cisnę" lub jadę pod górkę wszystko jest jak dawniej. Pierwsze spalanie o 2 litry mniejsze czyli 11.6/100km ... ale było chłodniej i klima była mniej użyana tylko jakieś 50% czasu. Zauważyłem że teraz przy lekkim użyciu gazu, skrzynia a D2 potrafi lekko szarpnąć ze 2, 3 razy (jak by wy-sprzęglała 1 kę i wrzucała 3 kę od razu, takie dziwne odczucie)
Na forach piszą że te skrzynie dociągają do 150 tyś. i potem się sypią, sądzę że przy moim ruchu miejskim, częste zmiany z D2, na D3,4 i czasem D5 i wyższe doprowadzi do jakiś kłopotów wcześniejszych niż zakładane.
Znalazłem coś takiego na temat aktualizowania mecantronic-i po zmianie oprogramowania, już minęło 10 dni i 500km, czy powinienem jednak to zrobić ? Oto jest pytanie no nie?
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/7-Speed_Direct_Shift_Gearbox_(DSG/0AM)

Co mi się podoba: tempomat i łopatki zmiany biegów przy kierownicy.
Dalej jestem zadowolony z auta, wygoda jest większa niż w Bora, zwłaszcza izolacja termiczna dachu jest o wiele lepsza niż w VW Bora no i szyby tylne przyciemnione fabrycznie i rolety w dziwach tylnich dalej mnie zachwycają bo są jak znalazł na ten klimat. Nawet wygład mydelniczki jest bardzo pomocny bo... słonce nie "smaży" karków pasażerów na tylniej kanapie. Sporo różnych schowków na drobiazgi, półeczki lotnicze na fotelach okazują się przydatne, klimatyzacja bardzo wydajna, gdzieś znalazłem opiś że ma 12000 BTU, to sporo. ale mimo to przy ostrym słonku automat nie wyrabia i powoli zwiększa szybkość wentylatora aż do 3/4 przy 4-7C różnicy temperatur, np. zewnątrz 33C a nastawa 26C w środku. No cóż tropik. Żeby można było zakupić szybę czołową metalizowaną o kurde ale bym się cieszył ....
Acha wentylator chłodnicy jest naprawdę cichy w porównaniu z VW, moje byłe auto było głośne, sąsiada też, przy otwartym oknie zawsze wiedziałem kiedy przyjechał, a w tym nawet przy nim trzeba się wsłuchiwać aby wyłapać jego dźwięk.

Wtopa SEATA z ekranem LCD 7"na tylne siedzenie polega na braku fizycznego połączenia video z radiem, a tylko przez VCR wtyczkę w centralnym podłokietniku od strony pasażerów, czyli trzeba kupić i wozić ze sobą odtwarzacz.
To akurat poprawię w najbliższy piątek, zmieniłem radio fabryczne na LCD chińskie z nawigacja na androidzie, puszę podłączyć sie do kabla video i audio do monitora (monitor ma IR audio) no i zakup bezprzewodowych słuchawek abym mógł na przedzie używać navi i radio jednocześnie, a pasażerowie "dzieciaki" swoje filmy lub TV.

Minusy ?
a. Spalanie śr.12.6/100 ,
b. Konsola centralna trochę nie udana, kubki z napojami wadzą o skośną ściankę pod radiem.
c. Włącznik awaryjny umieszczony w głupim miejscu, tu go się często używa - to powszechny znak zamiaru parkowania dla jadących za nami w ruchu miejskim i razu wiedzą co robić lub spokojnie czekają aż cofnę tyłem w lukę między samochodami.
d. Brak nadmuchu z klimy na 2 gi rząd siedzeń.
e. ten nieszczęsny LCD nie połączony z radiem.

Serwis w Veracruz SEATA - nie umieli mi zakodować świateł przeciwmgielnych jako DRL, Ciołki próbowali to zaprogramować w MFA a nie przez złącze serwisowe i komputer. A ta opcja jest nieaktywna w MFA.
Chciałem to mieć uruchomione bo chcę kupić żarówki HB4 led - owe o odpowiedniej mocy, chyba będę musiał ich nauczyć jak to zrobić
A pro po Led-ów - już lecą z Chin, długo dobierałem odpowiednie aby lumeny były właściwe w światłach tylnych a w środku 2, 3 x silniejsze.
Jak zamontuję to zrobię opis z fotkami.


Tu jeszcze 2 linki do pozostałych cżeśći "jazdy", jakoś wszystkie razem nie weszły