Tutaj jesteś:
Samochód
Volkswagen Passat B3 GT VR6
- Kupione używane w 2008
- Auto obejrzano 5692 razy
- Online od 16 lat, 2 miesięcy i 9 dni
- Auto polubiono 2715 razy
Nazwa auta:
B3 GT VR6
Marka:
Volkswagen
Model:
Passat
Generacja:
B3
Nadwozie:
Kombi
Silnik:
2.8 VR6
Moc silnika:
174 KM
Przebieg:
277 680 km
Rocznik:
1992
Volkswagen Passat VR6, zakupiony przeze mnie w 2008 roku w Polsce. Wcześniej sprowadzony w 2004 roku z Niemiec. Ogólnie w Polsce zrobił około 40tys km..
DANE TECHNICZNE:
- Rok produkcji: 1992,
- Liczba cylindrów/zaworów: 6/12 (15 stopni rozsunięcia między cylindrami w jednym bloku),
- Stopień sprężania: 10:1,
- Pojemność skokowa: 2792cm³,
- Moc: 174KM przy 5800rpm,
- Moment obrotowy: 240Nm przy 4200rpm (200Nm przy 1500rpm),
- 0-100km/h: 8,2s,
- V-max: 224km/h (leci więcej :),
- Średnie spalanie: 11-12l/100km,
- Masa: 1320kg,
- Hamulce przód: 280mm,
- Hamulce tył: 226mm,
NADWOZIE:
- wersja Variant, GT na szerokiej listwie,
- zderzak z przodu z halogenami,
- długie relingi dachowe,
- dymione boczne kierunki,
- dymione tyle lampy (własna koncepcja)
- lakier LA5U - Royal Blue Metallic,
- felgi BBS VR6 15 cali
WNĘTRZE:
- ABS,
- 2x poduszka powietrzna,
- Czarna skóra (przednie fotele z regulacją podparcia bioder i lędźwi i innych kątów nachylenia),
- Climatronic,
- 4 elektryczne szyby,
- elektryczny szyberdach,
- elektryczne lusterka,
- komputer pokładowy MFA,
- fabryczny centralny zamek,
- fabryczne domykanie szyb z kluczyka,
- podgrzewanie przednich siedzeń,
ZAWIESZENIE:
Seria dedykowana dla VR-a..
CAR AUDIO:
- Seryjne 6 głośników i jakieś radio Sony z CD aby tylko grało. I tak wolę słuchać silnika :)
SILNIK:
- Wyłącznie fabryka. Legendarna i kultowa jednostka VW czyli VR6 (AAA) :)
TUNING:
- Stożek SIMOTA na dolocie własnego pomysłu..
PLANY:
Przede wszystkim chciałbym auto utrzymać tylko i wyłącznie w oryginale.. Mało jest zadbanych B3-ek w VR6 bez podtlenku nitro LPG..
- doprowadzić auto z zewnątrz i wewnątrz do stanu niemalże idealnego :),
- ładna 16-tka i delikatna gleba,
- Hella Black na przód i jakiś dobry ksenon do tego,
- tylne dymione od wersji Arriva,
- konwersja hamulców z przodu z 280mm na 288mm,
- doprowadzić motor i inne podzespoły auta do stanu fabrycznego,
- kompletny odgrodzony dolot na stożku K&N,
- przepustnica od 2.9,
- wałki od 2.9,
- chip,
- przespawka kolektora na 2.9,
- kolektor wydechowy,
- przelot.
Z takich dalszych planów a w chwili obecnej bardziej z marzeń to uturbienie Paska tak na 500KM :)
więcej »
DANE TECHNICZNE:
- Rok produkcji: 1992,
- Liczba cylindrów/zaworów: 6/12 (15 stopni rozsunięcia między cylindrami w jednym bloku),
- Stopień sprężania: 10:1,
- Pojemność skokowa: 2792cm³,
- Moc: 174KM przy 5800rpm,
- Moment obrotowy: 240Nm przy 4200rpm (200Nm przy 1500rpm),
- 0-100km/h: 8,2s,
- V-max: 224km/h (leci więcej :),
- Średnie spalanie: 11-12l/100km,
- Masa: 1320kg,
- Hamulce przód: 280mm,
- Hamulce tył: 226mm,
NADWOZIE:
- wersja Variant, GT na szerokiej listwie,
- zderzak z przodu z halogenami,
- długie relingi dachowe,
- dymione boczne kierunki,
- dymione tyle lampy (własna koncepcja)
- lakier LA5U - Royal Blue Metallic,
- felgi BBS VR6 15 cali
WNĘTRZE:
- ABS,
- 2x poduszka powietrzna,
- Czarna skóra (przednie fotele z regulacją podparcia bioder i lędźwi i innych kątów nachylenia),
- Climatronic,
- 4 elektryczne szyby,
- elektryczny szyberdach,
- elektryczne lusterka,
- komputer pokładowy MFA,
- fabryczny centralny zamek,
- fabryczne domykanie szyb z kluczyka,
- podgrzewanie przednich siedzeń,
ZAWIESZENIE:
Seria dedykowana dla VR-a..
CAR AUDIO:
- Seryjne 6 głośników i jakieś radio Sony z CD aby tylko grało. I tak wolę słuchać silnika :)
SILNIK:
- Wyłącznie fabryka. Legendarna i kultowa jednostka VW czyli VR6 (AAA) :)
TUNING:
- Stożek SIMOTA na dolocie własnego pomysłu..
PLANY:
Przede wszystkim chciałbym auto utrzymać tylko i wyłącznie w oryginale.. Mało jest zadbanych B3-ek w VR6 bez podtlenku nitro LPG..
- doprowadzić auto z zewnątrz i wewnątrz do stanu niemalże idealnego :),
- ładna 16-tka i delikatna gleba,
- Hella Black na przód i jakiś dobry ksenon do tego,
- tylne dymione od wersji Arriva,
- konwersja hamulców z przodu z 280mm na 288mm,
- doprowadzić motor i inne podzespoły auta do stanu fabrycznego,
- kompletny odgrodzony dolot na stożku K&N,
- przepustnica od 2.9,
- wałki od 2.9,
- chip,
- przespawka kolektora na 2.9,
- kolektor wydechowy,
- przelot.
Z takich dalszych planów a w chwili obecnej bardziej z marzeń to uturbienie Paska tak na 500KM :)
Blog auta
Brak wpisów w blogu auta
Galerie pojazdu (0)
Kierowca nie dodał jeszcze zdjęć
Filmy pojazdu (1)
Zainteresowani autem (0)
Dodaj do Kiedyś kupię - aby otrzymać automatyczne powiadomionie gdy właściciel wystawi go na sprzedaż.
Właściciel
Jeździ:
Volkswagen Passat V6 30V Syncro
Wcześniej jeździł:
Rower, Volkswagen Passat B3 GT VR6
Komentarze (98)
Zobacz podobne auta w społeczności
Najnowsze blogi
Dodano: 14 dni temu, przez darek-k
Od początku
stuki zaczęły się 2 listopada 2025
doradców na FB i lokalnych co nie miara
podejrzenia padały że to panewki lub
-- rozrząd - przy okazji rozrząd nowy założony
-- wtryski ...
3
komentarze
Dodano: 15 dni temu, przez darek-k
w niedziele 16 listopada 2025 awaria znaleziona, powodem tego pukania metalicznego jest i było koło zamachowe które jest tak skonstruowane że ma trójramienną sprężystą blachę przymocowaną ...
1
komentarz
Dodano: 16 dni temu, przez giernal
W sierpniowym wpisie wspominałem o zamyśle zmiany samochodu. U mnie zazwyczaj od planów do czynów długa droga, ale tym razem było inaczej.
Po trzech tygodniach od publikacji tekstu ...
40
komentarzy
Marki społeczności
Aktualnie online
Szukaj znajomych

Moje auta
Moje konto
Blogi
Wiadomości
Znajomi
Społeczność
Grupy





robi wrażenie!! Pozdrawiam
Stare ale jare. A przy tym jak wygląda.
Jest świetny
Pozdrawiam
galeria obejrzana i przegwizdana
pozdro
Pozdrawiam i gratuluje