Samochód, o którym myślałem jeszcze zanim zawitałem do szkoły nauki jazdy, więc tak naprawdę było to moje pierwsze spełnione marzenie motoryzacyjne. Corolla była mała, lekka, szybka i niezawodna, na dodatek miałem przyjemność użytkowania bardzo ciekawej odmiany. Przez jakiś czas służyła mi podczas pracy na terenie całej Polski, kręciła wtedy przeszło 1000 km tygodniowo. Potem stopniowo jeździłem nią coraz rzadziej, w końcu przyszły kryzysowe czasy i zdecydowałem się ją sprzedać.

I jeszcze kilka słów o edycji G6R – to unikatowa wersja, którą sprzedano w liczbie 2500 sztuk na całym świecie (w Polsce nie była oferowana), a która wyróżnia się na tle zwykłych odmian lekkim ospojlerowaniem nadwozia, aluminiową maską, lekkimi felgami, szerszym ogumieniem, 6-biegową skrzynią, ładniej wykończonym wnętrzem z czerwonymi zegarami, czerwonymi pasami i usportowionymi fotelami, usztywnionym zawieszeniem, rozpórką kielichów, tarczą przy każdym z 4 kół oraz bogatszym wyposażeniem standardowym.

Co ciekawe, wypuszczenie na rynek tej limitowanej edycji było związane z homologacją niektórych podzespołów (m.in. aluminiowej maski) do legendarnej Corolli WRC – Toyota musiała użyć elementów w aucie seryjnym, aby zaimplementować je do wersji rajdowej.