Do humvee5: Zależy która wersja, bo Ibizy FR i Cupry miały twardsze zawieszenia. A co do słabych wersji to wydaje mi się, że to jest to samo, bo praktycznie wszystkie elementy zawieszenia masz wspólne z polówką.

Do Askaron: nieee, już choćby zestrojenie jest daleko inne. Na polskich dziurach miękkie nastawy Polówki zaczynają się poddawać i ogólna precyzja działania lekko rozłazi się w szwach, a Ibiza okazuje się bardziej niewzruszona.

Do humvee5: Że zawieszenie projektowano dla Ibizy to nieco przesadzone stwierdzenie. Zostało one po prostu przeszczepione z Polo/Fabia, wydaje mi się, że niemal w 100%, dodatkowo ma dużo części wspólnych z Golfem/Octavia czy Lupo/Arosa.

Do Askaron: Ibiza akurat chwaliła się niezłym zawieszeniem, choć twardawym. Jest ono na pewno lepiej zestrojone niż w wyższej i węższej Arosie, którą projektowano parę lat wcześniej i nieco... przyoszczędzono.

Do humvee5: Nie zgodzę się do końca. Rozwiązanie jest dość proste: Szeroki rozstaw osi i kół, niski środek ciężkości, niska masa, dobrze rozłożona, aluminiowe zawieszenie oraz nie za duże lekkie koła. Dzięki niskiej masie możesz mieć dość miękkie zawieszenie, a niska masa nieresorowana i duże rozstawy zapewniają stabilność prowadzenia.

Dobrym przykładem jest Mini Cooper, ale te pierwsze generacje Brytyjskie, czy z nowszych aut Celica, Lotus Elise

Do Maarten73: Jak po szutrówkach się jeździ też wiem. Codziennie auto śmiga prawie po idealnych drogach, tylko po Chorzowie nieco torów tramwajowych mam. Natomiast jak jadę do dziewczyny to mam 1km szutrówki w jedną strone;p Podliczając to ze 150km rocznie śmigam po tych szutrach;p

Do Maarten73: trochę ciężko o kompromis pomiędzy komfortem, stabilnością i ceną auta (czego najlepszym przykładem jest na dziś Skoda Rapid - byle jakie auto, którego nie wiadomo czemu tak wiele na polskich drogach, a straszy taniością i przeciętnym komfortem zawieszenia oraz takim sobie prowadzeniem).

Do humvee5: mam porównanie obu aut jadąc np. A1 (regularnie "przepalam" oba samochody). Franca płynie komfortowo, ale... no właśnie. Wysoka buda, mała waga, miękkie zawieszenie i jazda powyżej 120 staje się nieznośna przy bocznym wietrze. Seat warczy, ryczy, trzeszczy, ale idzie niewzruszenie, jak czołg. Natomiast jazda po drodze szutrowej Seatem to... droga przez mękę. Franca z kolei po prostu łyka nierówności jakby była do tego stworzona.

Do Askaron: może nieco przesadziłem z tym pół miliona, to bardziej dotyczy leciwego sdi, ale jeżeli Twój tdi wciąż tak dobrze się trzyma, dpf nie sprawia problemów, to kto wie.

Do humvee5: mechanikiem nie jestem ale wydaje mi się że są. A podsterownosc jest przy prędkościach do 50-60km/h, gdy dokrecamy zakręt. Jeśli ostro wejdziemy w zakręt lub jedziemy szybko to lekki tył wylatuje.

Do Maarten73: tak, jak pisalem, seat nie jest autem dla osób ceniacych komfort. Jest głośne i twarde, a porównanie mam do megane 2 i xsary gdzie zawieszenia są bardzo wygodne. 500 000 w moich rękach na pewno nie dojezdzi bo się go pozbędę do tego czasu, pozatym silnik wg inżynierów zaprojektowany jest na 350 000 a dpf pewnie go dobije. Najpóźniej przed 300 000 go sprzedam czyli za jakieś 5 lat. Ewentualnie brat go przejmie bo bedzie za 3 lata prawko robił.

Do Maarten73: taka uroda (?) "francuza"

Do humvee5: nie wiem co ma, ale po zakupie drążki stabilizatora wymieniałem. W każdym razie strasznie twardo idzie, Franca przy nim to komfortowa łajba.

Do Maarten73: a czy ma stabilizatory w przednim zawieszeniu? Bo przedliftowa wersja nie miała... Ponoć w imię dobrego zestrojenia podwozia nie było trzeba, a w rzeczywistości zawias okazywał się rozkołysany. Niemniej bez zachowań bardzo niebezpiecznych, tylko z przeraźliwą podsterownością

Może tak przy 500kkm będzie dotarty. Nic tylko jeździć. U mnie też pojawił się Seat, i na zawieszenie narzekam. Twarde i głośne. Ale jedzie.

Szerokości i dalszego zadowolenia z eksploatacji.

Do humvee5: W sumie tak, zgodzę się, zapomniałem o nim, choć w najnowszej wersji nie podobają mi się kierunkowskazy w przednim zderzaku. Ale wersja Abarht wygląda super. Brakuje tam jednak trochę mocniejszego silnika (poza Abarth, ale to nie moja półka cenowa). Żaden nie ma powyżej 100 KM.

Do dada89: Też mam taką nadzieję. Teoretycznie silnik był obliczany na 350 000 km, ale DPF na pewno mu nie pomaga, a po drodze pewnie z 2 razy cały osprzęt trzeba by wymienić;p

Ja do tych ładnych dodałbym jeszcze Punto. No bo tak.

Faktycznie ledwie dotarty Przed Twoim Seatem jeszcze wiele kilometrów...

Prowokacja,prowokacją-jednak nie jesteśmy sami na forum.Wiele osób bazuje na forum nie będąc ich użytkownikami.NASZE opinie niejednokrotnie są inspiracją do wyboru wymarzonego auta.Obiektywne opinie użytkowników aut są wyrocznią podczas wyboru.Twój jak myślę rzetelny i obiektywny wpis daje szanse w podjęciu decyzji.

Do MARIUSZ2: Dzięki wielkie. Wg. mnie krótkie wpisy często dostają tytuł bloga dnia, bo są jedynymi lub prowokują dyskusję.

Witam serdecznie.Bardzo sympatycznie czyta się Twój wpis dotyczący auta,które aktualnie posiadasz.To są Twoje doświadczenia z nie małego przebiegu, a dla mnie wnioski,warto posiadać takie auto.Wnioskuję,by osoby przyznające TYTUŁ auta dnia,Blogu dnia czy tym podobne doceniły formę tego wpisu.Obserwując wyrużnienia wkuża mnie, że osoba pisząca o zamontowaniu dwóch wentyli w kołach dostaje tytuł,gdy osoba, która przez wiele lat testowała auto, dzieli sie z Naami swoją opinią.ą może to tylko towarzystwo stolikowe,co byś nie napisał i tak jesteś do przodu.Pozdrawiam MARIUSZ2