Do Shar94: Skoda to technicznie niestety VW z wszystkimi konsekwencjami tego stanu rzeczy. Normy emisji natomiast to papierowe wytyczne powstałe po to, by koncerny mogły uszczęśliwiać nabywców "postępem technicznym", a owe normy i tak spełniają tylko na papierze. W praktyce dobrze skonstruowany silnik bez inżynierskich fanaberii jest w normalnej eksploatacji nie mniej ekonomiczny niż nowomodne cuda, a bije je na głowę trwałością i niezawodnością.

Do wektor1: Rozumiem to fakt, teraz ten cały downsizing jest modny. Ale zdaje się, że wymusiły go wyśrubowane normy europejskie dotyczące emisji spalin, choć pewności nie mam, ale kiedyś o tym czytałam. Ja VW nawet nie brałam pod uwagę, nie byłam w salonie, nie podobają mi się te auta. Poza tym to zbyt popularne na naszych drogach, a chciałam choć trochę unikatowe auto (o ile można tak powiedzieć przy seryjnej produkcji).

Do Shar94: Nie, właśnie nowoczesne (raczej rzekłbym nowomodne) w najgorszym znaczeniu tego słowa. Downsizingowe, doładowane, z bezpośrednim wtryskiem silniki dobre są tylko w cyferkach na papierze, w realu zaś największą korzyść przynoszą producentom (niska trwałość, a więc większa produkcja kolejnych) i serwisantom (co oczywiste - zwiększona awaryjność). Dodatkowa bieda w tym, że VW w swej arogancji produkuje w milionach egzemplarzy niedopracowane konstrukcje , a do błędu rzadko przyznaje się (ilość wpadek techniczno - konstrukcyjnych tego producenta w ostatnich latach budzi grozę). Na tym tle Suzuki jawi się być jednym z ostatnich producentów i konstruktorów uczciwie traktujących swoje obowiązki (choć, niestety, przechodzi to niebawem do historii, do produkcji weszło już coś pod nazwą Boosterjet).

Do wektor1: mówisz, że mają przestarzałe technicznie auta? Rozwiń proszę.

Do giernal: A szkoda, bo jak w starym żydowskim kawale "to jest bardzo dobre" i musiałbym dobrze naszukać się, by znaleźć jakiekolwiek złe strony mojej koncepcji ( a lata i obserwacja świata potwierdzają ją).

Rozumiem Twoją argumentację, ale osobiście nigdy nie zdecydowałbym się na zakup nowego auta - bez względu na zasobność portfela.

Do Shar94: W kwestii utraty wartości podzielam Twoje zdanie - dla mnie to wartość wirtualna przywoływana głownie przez amatorów "okazji" nie uwzględniających wszystkich kosztów, w tym i tych niematerialnych. Opatrzność ustrzegła Cię przed "nowoczesną" techniką Skody/VW - gratuluję.

Do Shar94: zgodze sie że wszystko (przynajmniej teoretycznie traci na wartości czasem w dłuższej perspektywie zyskuje) ale chodziło mi tu o łaczenie tego z zakupem na kredyt ale to tylko moje dywagacje

Do damian88max: No zgadza się, ale w momencie, gdy niezawodność samochodu jest potrzebna, bo tego wymaga praca to nie ma się wyjścia. Ja dostałam akurat tak dobrą cenę, że moje auto przez rok nie straci na wartości ani złotówki. Poza tym jak się dba o auto tak się ma później przez lata. A utrata wartości mnie jakoś nie specjalnie rusza - samochód jest narzędziem. Czy jak kupujemy pralkę albo lodówkę to też patrzymy na utratę wartości? Czy używamy dopóki się nie popsuje i wymieniamy na nową? Wszystko, co kupujemy traci wartość, takie życie.

Do speedi: z jednej strony tak z drugiej nie nie mówie ze wszyscy ale duzo osob bierze kredyt tylko po to zeby się pokazać z lepszym autem, a pożniej zamiast łożyć na utrzymanie płaci raty a auto jest w coraz gorszym stanie i biadoli że auto mu nie działa tak jak powinno

Do Shar94: jak mus to mus ale jak by nie patrzec wtedy traci się podwójnie raz że odsetki kredytu dwa że wartośc auta niestety prawda jest brutalna

Do damian88max: Tak, na kredyt. Niestety zbierałabym na niego ponad 4 lata, gdybym chciała za gotówkę. Ale mam taką sytuację, że wiem, iż mogę sobie na to pozwolić. Co więcej po 2 latach zacznę mocno nadpłacać kredyt, żeby tylko spłacić jak najwcześniej się da. Niestety teraz nie mogę, taka umowa kredytowa.
Do dada89: oczywiście, mogłam jechać do innego ich salonu, choćby w Katowicach. Tylko tak jak pisałam, już mi Suzi wpadł w oko. Gdyby tak nie było pewnie miałabym Skodę, o 5 tys droższą. Tzn bym nie miała, bo nadal czekałabym na jej odbiór.

Do dada89: akurat Skoda może sobie na to pozwolić; niemniej cieszę się, że inni producenci nareszcie zaczynają "wchodzić w grę". Wyrażenie, że "auto VW AG i długo nikt" jest taki idiotyczne, jak znawcy, którzy je stworzyli. Nawet z francuskimi i włoskimi autami można się lubić - tylko kwestia dobrego wyboru i obwąchania auta przed zakupem.
Do Shar94: dobrze, że Micrę najpierw obejrzałaś... Nie jest to samochód wybitny i szkoda byłoby się z nim męczyć. Natomiast Swift - kompetentny w całości, solidny i rozpoznany przez Ciebie jako auto, którego się może nie kocha od pierwszego wejrzenia (jak VW Polo), ale... Ale przynajmniej nie jest obciążony reputacją przez Januszów i Mietków, że cudownie jeździ "jak spod igły", mimo że zespawany w czterech. Doprawdy, to jedno VW potrafi naprawdę lepiej - nie wyglądać na pospawanego, gdy zostaje pospawany

Do damian88max: Czasami nie da rady i musisz wziąć ten kredyt żeby mieć to autko bez względu na to czy to nowe czy używane.

I znowu kiepski sprzedawca sprawił, że nie wybrałaś jego produktu (Fabii)- a później narzekanie, że planów sprzedażowych nie realizują... :-P

ważne że ty jesteś zadowolona, jedna wnioskując z twojego wpisu wzięłaś auto na kredyt, osobiście przynajmniej na dzień dzisiejszy nigdy nie poczynił bym tego kroku.

Do oloron: Fakt, jest dużo "bardziej wyrazisty", że tak się wyrażę. Silnik spisuje się bardzo dobrze, jest wystarczająco dynamiczny - w końcu to 94km. Choć ja się przesiadłam z 1.0, więc może nie jestem obiektywna. Moment obrotowy na poziomie 121 Nm, więc diesel pewnie ma więcej i na pewno to czuć.

Jak z dynamiką takiego silnika 1,2?
Mocy ma prawie tyle co mój diesel a jak z przełożeniem tego na normalną jazdę?

Poliftowy swift o wiele jest według mnie o wiele ładniejszy, bardziej zadziorny od poprzedniej wersji.

Pozdrawiam również z Dąbrowy