SILNIK SERIA 1.6 NA WIELOPUNKTOWYM WTRYSKU
OBNIŻONE ZAWIESZENIE PRZÓD SPRĘŻYNY Z TRUCKA DIESLA OBCIETE 2 ZWOJE TYŁ RESOR WYKLEPANY NA PROSTO I DOŁOŻONE JEDNO PIORO DŁUGIE CZYLI TYŁ -8 CM PRZOD -4 CM PRZENIESIENIE NAPEDU ELEKTROSZPERA 100%
W SRODKU 2 KUBŁY I NIC WIĘCEJ WYCZYSZCZONY I WYMALOWANY NA BIAŁO HYDRAULICZNY ręczny (IX 2011) FELGI 13" ATS LUB 14"STAL I JESZCZE 15"ATS W ZALEŻNOŚCI GDZIE SIĘ BAWIMY CZYLI ZIMA SZUTER LUB ASFALT, lekkie kolo zamachowe (IX 2011)

DOSYĆ SZYBKI, DOSYĆ MOCNY, DOSYĆ PRZESTRONNY I W SAM RAZ DLA 4 OSOBOWEJ RODZINKI, ABY TROSZKE LEPIEJ SIE PROWADZIŁ MA SZERSZE OPONKI NIŻ W STANDARDZIE.

palio małe duże przestronne kombi, 3 lata jazdy nigdy nie zawiodło, dużo paliło gazu nawet 17 litrów, błękitny metalik, odziedziczył alusy po poldonie, na 15 prezentował się dużo lepiej niż miliony innych palio

srebrne 3 drzwiowe małe jest piekne

czarny metalik, alu 15" lancia 195/50/15, środek z kubełkami intergroclin, sprzedany na śląsk już pewnie poszedł dawno na żyletki

stare dzieje pierwszy którym jeździłem razem z bratem

Silnik seria, rozpórka tył, płyta pod silnik, chamulce 240 mm siena. Felgi 3 rodzaje szuter/zima - stal polonez 13x5j, asfalt ATS magnezowe 13x6j 175/60/13 fulda i wanli 165/65/13, oraz 14x5j stal (oczywiście polnez truck gruuba blacha) z oponkami 195/40/14 Conti na specjalne okazje.Kubełek sparco junior drugi no name, pasy 3 pkt. sprężyny lesjofors - 40mm progres. amorki seria monroow.
pzdr wszystkich sympatyków uno.