Nie pamiętam dat zakupu ani sprzedaży. Jeździłem nim ok. 2 lata. Poza wymianą nagrzewnicy i dźwignią ssania - bez awarii. Dolegliwością tego auta były problemy z odpalaniem. Po dorobieniu ułamanej dźwigni ssania problemy znikły, ale na jakiś czas.

Bezawaryjne i tanie w eksploatacji auto. Kupione w komisie - pochodzenie nie znane. Mimo to byłem bardzo zadowolony. Wymieniłem jedynie świece i żarówkę podświetlającą tablicę liczników.

Kupiłem jesienią 2010 w komisie jako auto demonstracyjne pochodzące od firmy Kulczyk Tradex. Auto - prawie-nówka. Cena w miarę przystępna, ok. 12tys taniej niż w salonie. Na kontroli przed kupnem okazało się, że nie miało "łatwego dzieciństwa" - auto po przejściach. Cóż... wygląd i silnik bez zarzutu więc skusiłem się.
Jeżdżąc Focusem marzyłem o aucie z troszkę większym bagażnikiem.
Odbyłem parę jazd Kią Vengą. Bardzo fajny samochód, ale nie lubię kupować kota w worku: żaden dealer nie prezentował Vengi z silnikiem 1,6 :((.
A więc poszukując używanego natrafiłem na tę ciekawą ofertę z silnikiem 1,4. Wygląd z zewnątrz - bez fajerwerków.
Wrażenia z jazdy - super! Elastyczność silnika rewelacyjna. Jazda po autostradzie na szóstym biegu z włączonym tempomatem - bajeczna i cicha.
Moc maksymalna może nie jest rewelacyjna, bo przyspieszenie do setki niewiele lepsze od focusa 1,6, za to poczucie komfortu - większe. Fotele z dobrym bocznym trzymaniem. Silnik na biegu jałowym prawie nie słyszalny - zagłusza go dmuchawa włączona na najniższym biegu!
Bagażnik jak dla mnie - przepastny. Chyba tylko podczas wyjazdów wakacyjnych będzie zapełniony w całości.
Spalanie podobne jak w Focusie 1,6 - może do tej pory nieco wyższe, ale też zima była mroźna - ssanie powiększyło na pewno zużycie.
Wady: brak podgrzewanej przedniej szyby... Zimą (-15...-10 stopni) silnik rozgrzewa się w mieście po przejechaniu 10-12km. Podczas stania w korku podczas mrozu wskazówka temperatury oleju cofa się. W kabinie zimno... Jedynie podgrzewane przednie fotele troszkę kompensują niedogrzanie. Strefa tylna nawiewu działa mało wydajnie.
System audio, choć ma sporo głośników oceniam na przeciętny - brakuje głębi basu. Na przykład w mojej (nie drogiej) firmowej skodzie fabii basy są rewelacyjne.

Niezłe auto, kupione jeszcze na gwarancji. Duża niezawodność. Drogie naprawy i części w ASO. Przejechałem ok. 80tys km w zasadzie bez awarii (nie licząc wymiany dźwigni wycieraczki). W ASO straszyli (w r. 2002) wyciekiem oleju do skrzyni biegów (nie dałem się skusić na wymianę zimeringów), wymieniane były też osłony amortyzatorów. Sprzedałem z przebiegiem ok. 150tys UWAGA: PIERWSZEMU WŁAŚCICIELOWI :D (dla żony).

Typowe wyposażenie comfort X. Klima ręczna. Autoalarm z pilotem. Metalic.
Auto kupione w salonie, pierwszy właściciel. Bezwypadkowe (nie licząc sarny).
Serwisowane regularnie w ASO (AutoWatin - Jelonek k.Poznania). Przebieg udokumentowany w książce serwisowej.
Bardzo dobre prowadzenie na śliskiej nawierzchni (opony zimowe FULDA).
Samochód nigdy nie zawiódł w trasie (aczkolwiek raz na skutek rozszczelnienia węża zostałem bez wspomagania kierownicy. (Na szczęście do warsztatu było niedaleko).
Ostatnie usterki: awaria napędu lewej szyby kierowcy.
Po wymianie opon letnich z Fulda na Micheliny hałasy toczenia znikły. Okazało się, że stare opony "wyząbkowały się", choć bieżnik był jeszcze w normie.
Jak na auto rodzinne (choć takim nie jest nominalnie), trochę doskwiera mały bagażnik.
Latem 2010 wymieniłem rozrząd - zgodnie z harmonogramem FORDA = przy przebiegu 160tys. Mechanik pokazywał mi wymontowany pasek - wyglądał fatalnie. Miałem szczęście, że tyle wytrzymał. Faktycznie do przebiegu trzeba dodać postoje w korkach, bo silnik wtedy pracuje!
Na początku roku 2011 musiałem wymienić akumulator. Stary MOTORCRAFT wytrzymał 8 lat - to chyba nie źle;)
Auto sprzedałem pod koniec marca 2011.