No i dzisiaj nastąpił ten dzień. Po dłuższych przygotowaniach postanowiłem dostać się do tego nieszczęsnego EGR-a. Wiedziałem, że nie będzie łatwo, bo EGR w Tigrze jest mocno schowany...
Tak więc po kolei. Najpierw w moim przypadku musiałem usunąć, a przynajmniej odsunąć (co właśnie zrobiłem) rozpórkę. Potem odłączenie mapsensora, i demontaż zbiorniczka płynu wyrównawczego. Usunąłem płyn ze zbiorniczka, i walczyłem z samym zbiorniczkiem. Było ciężko, bo nie mogłem się dostać by odłączyć dolny wężyk od zbiorniczka. Zdemontowałem wycieraczki, podszybie, i odkręciłem również zbiorniczek z płynem hamulcowym. W końcu się udało...
Stwierdziłem też, że jak już tyle będę grzebał przy tym EGR-ze, to przy okazji może zrobię coś jeszcze. Padło na kolektor ssący.
Powoli zbliżałem się do tego EGR-a, choć pewności nie miałem czy to właśnie on... Dziadostwo schowane niemiłosiernie... Z trudem, ale jednak udało mi się odkręcić jedną śrubę mocującą, niestety z drugą sobie już nie poradziłem... Nie mam za bardzo pomysłu jak do niej się dostać, bo ledwo jestem ją w stanie wymacać palcem, a co dopiero ją wykręcić... Nie wiem, będę myślał jutro...

Niestety nie obyło się bez szkód. Przy próbie wyjmowania kolektora ukręciłem jakiś wężyk, choć może uda się to podłączyć bez konieczności kupowania nowego...
No i trochę mnie niepokoi sam EGR, bo oprócz tego, że jakoś trudno mi uwierzyć, że jednak go w końcu wykręcę, to widzę na nim jakieś pęknięcia, także całkiem możliwe, że i tak będzie trzeba kupić nowy...

Zamiast EGR-a do domu przytargałem górny kolektor, i chciałbym go trochę oczyścić z nagaru. I tu moje pytanie - czy jest sens go czyścić, skoro dolnego kolektora nie będę ruszał (poza tą częścią do której mogę się dostać)?

Teraz już wiem, dlaczego kolejni mechanicy jak usłyszeli EGR w Tigrze, to powiedzieli, że nie robią...

No i obawiam się, czy czasem nie porwałem się z motyką na słońce... Parę wężyków, kabelków poodłączałem, i mam spore obawy, czy aby na pewno uda mi się to wszystko z powrotem poskładać tak jak być powinno...