Po ostatnich przebojach przy przeglądzie stwierdziłem że niezwłocznie muszę wymienić te wahacze z tyłu. Podczas jazdy była już masakra. wystarczyła czasem mała dziura, lub koleina, by samochód wpadał w takie turbulencje, że trudno było go wyprowadzić na prostą. Nie mówię już o hamowaniu na dziurawej drodze...wtedy serce wchodziło do gardła Żartuję, tak źle nie było Niestety jak to zwykle bywa z powodu braku czasu( wyjazd na 3tyg) naprawę trzeba było przesunąć. Po powrocie zamówiłem brakujące wahacze(2 już miałem). Dodam jeszcze, że pojechałem najpierw do Inter Cars zobaczyć po ile są. Nie mieli ich nawet w katalogu, w Inter Team podobnie Więcej nie szukałem. Zamówiłem na allegro. Koszt- wahacze wzdłużne 2szt -280zł, wahacze poprzeczne-krótsze, 2szt- 120zł, 2 tuleje zwrotnicy 10zł. Wszystko firmy VEMA. Na 2krotnie droższe oryginały się nie połasiłem, ponieważ po pierwsze zawieszenie z tyłu w AR jest dużo trwalsze niż z przodu, a po drugie, po poczytaniu trochę na ten temat na forum AR, można stwierdzić że oryginały nie zawsze są warte swojej ceny. (2 wahacze poprzeczne-dłuższe kupiłem już wcześniej, kto czytał poprzednie dzienniki, może pamięta-firma MAXGEAR).

No i dobra, umówiłem się z kumplem, który ma kanał, jakieś pojęcie o motoryzacji i nie robi znaku krzyża gdy podjeżdża do niego Alfa
Zaczęliśmy od żubra ale tylko jednego, bo po naprawie musiałem wrócić autem do domu
Auto stoi już na kanale, ale trzeba było jeszcze je podnieść. Koła zdjęte, i już wszystko widać. Pierwsze co zauważyłem, to tragiczny stan klocków hamulcowych. Nowe zostały już zamówione i jak najszybciej muszą zostać wymienione. Z przodu są jeszcze ok.
Tulejki na wahaczach, to jakaś masakra była...niektóre dosłownie z nich wypadły po odkręceniu Dla zainteresowanych dodam jeszcze że aby wymienić wahacze poprzeczne trzeba opuścić belkę, a żeby wymienić tuleję zwrotnicy, tą obok wahacza wzdłużnego, trzeba ściągnąć tarcze hamulcowe. Najwięcej problemów było z wybiciem starych tulejek zwrotnicy-były strasznie zapieczone. reszta poszła gładko. Powiem jeszcze tylko że jak tak spoglądałem na to wcześniej, to wydawało mi się że to gdzieś godzinka roboty Nam we 2 zeszło 4h Zdjęć za dużo nie mam, bo nie miałem aparatu, tylko ten w telefonie, a jak widać nocne foty robi co najmniej żałosneAha, po zdjęciu starych wahaczy udało się odczytać jakiej są firmy. Wahacze wzdłużne (podobno najtrwalsze w całej alfie) były z oryginalnymi tulejami firmy BOGE-zakładane na 1 montaż. Wahacze poprzeczne firmy Febi germany. Kiedy były zakładane nie wiadomo, z pewnością nie na pierwszy montaż, ale też nie w ostatnim roku, czy nawet ostatnich 2 latach.

W międzyczasie udało mi się usunąć nękający mnie problem z klamkami w przednich drzwiach. Posiadacze AR156 zapewne wiedzą o co chodzi Klamki w 156tce mają guzik, który lubi się zabrudzić, a co za tym idzie- zacinać. Wtedy przycisk zostaje w środku i drzwi nie można zamknąć później kombinowanie kluczami jak go wyciągnąć.
Wcześniej kupiłem znany wszystkim preparat wd-40, oraz spray silikonowy, ponieważ samo wd, po jakimś czasie wysycha i problem powraca. a smar silikonowy zostaje. Operacja wyglądała tak, że trzeba było z boku drzwi odkręcić torxem jedną śrubkę, napryskać wd-40 do oporu w międzyczasie ruszając przyciskiem. Kiedy przycisk zaczyna chodzić tak jak byśmy chcieli, i się nie zacina, doprawiamy smarem do oporu zakręcamy i gotowe. Ciekawe na ile ta operacja wystarczy

To by było na tyle. Dodam jeszcze że Alfa teraz tak się trzyma drogi że masakra Jedzie dosłownie jak po torach, a uśmiech z fejsa nie schodzi Na dniach, jak wspomniałem wymiana klocków. Pozdrawiam