Musze przyznać, że auto zostało kupione za dość niewielkie pieniądze, miało w związku z tym jeden feler, zaczynało dmuchać z pod uszczelki pod głowicą. Zastosowałem na początku kilka patentów, które pozwoliły mi śmigać autem, choć wizja remontu była nieunikniona. No i na przełomie lutego i marca samochód powiedział dość. Po zaciągnięciu go na kanał zaczęła się przygoda. Jako, że jestem mechanikiem okrętowym , to postanowiłem, że remont przeprowadzę sam. Trwał on bite 2 miesiące, gdyż musiałem pogodzić go z pisaniem pracy mgr i zaliczaniem ostatniego semestru w szkole. Poza tym wszystkie części były zamawiane ze sklepu z Anglii, gdyż były w nim 4 RAZY tańsze niż w serwisie i jakieś 2 niż w pozostałych sklepach.
Na początku trzeba było wyciągnąć silnik ze skrzynią z auta, co zajęło mi ok 3 dni pracy, a rozkręcanie silnika jakieś 4 dni.
Jedyne z czym nie udało mi się samemu uporać to ustawienie rozrządu, gdyż nie posiadałem specjalnych przyrządów i trochę się bałem, ze bez niego coś zrobię nie tak.
Po złożeniu, uzbrojeniu i włożeniu silnika do auta nadeszła chwila, aby go odpalić. Choć na początku był problem z uruchomieniem 6go gara. Po wymianie świec na nowe silniczek zamruczał tak jak powinien.
Po przejechaniu nim ok 700 km muszę stwierdzić, że nic złego się z silnikiem nie dzieje, jest dużo bardziej żywy i pracuje równiej jak przed remontem. Tak więc satysfakcja jest ogromna :D
W samochodzie zostało zrobione:
- wymiana uszczelek pod głowicą
- planowanie głowicy
- wymiana uszczelniaczy, oraz 2 pękniętych sprężyn zaworowych
- wymiana prowadnic łańcuchów od rozrządu
- wymiana wszystkich uszczelek i o-ringów na silniku
- wymienione zostało całe sprzęgło (docisk+tarcza+łożysko wsyprzęglające)
- wymieniona odma
O płynach eksploatacyjnych i filtrach wspominać chyba nie trzeba.
Za części zapłaciłem 2500zł + 500 za ustawianie rozrządu. Tak więc koszty remontu nie były jakoś specjalnie wysokie jak na taki samochód, no i ta satysfakcja, że ożywiłem tak cudowne auto