Tytuł nieco żartobliwy ale wreszcie mam nowe auto, tzw „Daily”.

Jest nieco za nowe, nieco za drogie i miało być 2-3 lata starsze. Ale niestety nie było w odległości 300 km od domu nic ciekawego a na pierwszy raz oglądałem właśnie taką wersje no i po tym spotkaniu już żadna gorsza mi nie odpowiadała.


Kupiony w Seat/Audi/Vw Niederlassung Hamburg (mają chyba z 6 oddziałów).
Dostałem nowy TUV na 2 lata, roczną gwarancję (w formie ubezpieczenia ale nie płace nic w razie awarii).

Do tego zaskoczyli mnie i przy odbiorze okazało się że mam nowe hamulce z przodu (tarcze i klocki).
Lakier został wypolerowany, komora silnika po detailingu. Obsługa nie jak u Turka co cieszy.
Opony są 4 letnie mają ok 6 milimetrów. Kół zimowych brak musze kupić jakieś 17 calowe.
Auto jest niezniszczone ani wnętrze ani lakier, nie było malowane (zmierzyłem czujnikiem)

Świadomie wybrałem wyśmiewany przeze mnie również silnik 1.0 TSI o 3 cylindrach. Pracuje komicznie ale wibracje do wnętrza się nie dostają. W sieci same pochwały ,ze wytrzymuje 300 i 500 tys km, że udany, że mało pali, że mniej problemowy niż 1.5 no i że tani w eksploatacji. Podobno ponad połowa kupujących wybiera tan motor


Ja mam wersję Evo, już poprawiona, ma nie 116 a 110 koni ale jest wydajniejsza dzięki cyklowi spalania Millera, posiada turbosprężarkę ze zmienną geometrią łopatek, w rezultacie od ok 1700 obr/min idzie jak „Dzik w szyszki”, jechałem nawet 150 km/h a na trybie skrzyni „sport” to zrywa asfalt. Owszem zapakowane i w 4 osoby podobno przy 130 km/h już czuć że się męczy.

Wiem, zabawne ale auto waży 1250 kg, naprawdę silnik robi wrażenie jakby miał 130 koni

Dlaczego to według mnie Premium?

Bo rzadko widuje się taką wersje, na otomoto znalazłem trzy auta.
Bo owszem to auto typu miejski Crossover, drzwi wydają tandetny dźwięk przy zamykaniu a plastiki na drzwiach sa twarde i słabe.

Ale deska jest obszyta eko skórą, Fotele półskórzanę z Alcantarą (pakiet Dynamica), czarna podsufitka, sporo chromów na zewnątrz, dyfuzor z tyłu i relingi i 18 calowe felgi polerowane robią robotę wizualną.
Do tego Cyfrowe zegary 10,25 cala i navi 8 cali obydwa wyświetlacze o znakomitej jakości, wnętrze z oświetleniem Ambiente.
System Beats Audio ma tylko 300 W a nie jak w Audi 750, subwoofer gra ciszej i nie ma aż 15 głośników w aucie ale jest 8 i subwoofer, gra to bardzo ładnie czysto i nic nie trzeszczy.

Porównując wizualnie i jak się człowiek czuje we wnętrzu do Renault Captur czy Vw T-Crossa to Arona jest Premium.
Zresztą cennikowo wersja którą mam kosztowała ponad 30 tys. Euro w maju 2021 roku. Nieco chora kwota, za to byłby doposażony Leon 1.5 TSI.
O wyposażeniu dowiecie się w profilu auta, jest tego sporo.

Kolor dla mnie początkowo „morus” ale wreszcie coś ciemniejszego, będę mógł polerować dzień i noc lakier. Zresztą przed wydaniem auta lekko odświeżyli połysk i właściwie patrząc pod światło brak swirli, lakier jak w nowym aucie. Felgi zresztą także jakby nieużywane, chociaż jest twardo na tych kołach 18 i oponach 215/45. Ale ten wygląd wart tego…
Pierwsze jazdy super, auto ma moc, są łopatki do zmiany biegów przy kierownicy, tryby jazdy, możliwość wrzucenia wajchą skrzyni trybu „Sport” jak to w DSG, jest aż 7 biegów. Znowu porównam do Renault tego tam nie ma niestety.

Spalanie jest spore bo sobie przyspieszam i ciągle siedzę przy odpalonym silniku cos ustawiając w multimediach. Ale powinno oscylować między 6-7 litrów na setkę. Czyli i tak litr, półtora mniej niż w Audi.

A co do multimediów to mam już nowa grafikę Mib 3 taka sama jak w obecnym Seacie Ateca, sa usb-C, bezprzewodowy Android Auto (wypróbuję ale to katuje telefon i jego baterie muszę mieć włączoną lokalizację i Bluetooth non stop).

Teraz tylko jeździć, cieszyć się. W aucie czuję się fajnie, wsiada się wygodnie, ma wyżej sufit niż na przykład Volkswagen T-Roc i nie jestem „Sformatowany” jak w Vw Polo, przesiadając się do Audi mam wrażenie że to duże auto w stylu Q5.
A to tylko klasa auta różnicy i 35 cm długości.
Ale odczucia w czasie jazdy znacznie się różnią