Wpis miał pojawić się wczoraj ale niestety moją żonka która ma dostęp do swojego konta była nie uchwytna z racji tego że dokonywałem pewnych napraw przy jej aucie postanowilismy że to ja tu coś mam napisać

Pod nieobecność szanownej koleżanki małżonki postanowiłem troche poogladać jej matiza ... pierwsze co wypatrzyłem po jego dokłądnym umyciu to kochana korozja która dopadła matrixa po 12 latach od kiedy zjechał z taśmy montażowej w fabryce. Żona niestety nie zgłaszała pewnych mankamentów wychodząc z założenia że skoro jeździ na codzień to jest dobrze ... efekt:

- bąbelki na masce
- korozja na rancie i rogu tylnych lewych drzwi
- przegryziony już na wylot prawy próg z przodu

misja na weekend była oczywista, tym bardziej że chcąc zaoszczedzić na naprawie postanowiłem zrobic to sam... warnunki były sprzyjające gdzyż "niezniszczalny glośnik" żona była w delegacji świety spokoj i czas odpoczynku.

W calu naprawy zakupione zostało:
- szpachla,
- podkład w sprayu
- lakier w sprayu (aby troche popryskac przed zamówieniem właściwego koloru)
- włukno szklane na dziurke w progu oraz kawalek blachy
- dwa pędzelki
- papiery ścierne i pasta polerska
- tarcza scierna do szlifierki
- tarcza do cięcia do szlifierki
- taśma lakiernicza

Kiedy wszystko było już na miejscu w pierwszej kolejnosci zabralem sie za prog, dziurka z początku niewielka po oskrobaniu wszystkiego przybrala zacny rozmiar ... Troche mnie to zdezorientowalo ... mialem ochote od razu odstawic auto do blacharza ktory naprawial Helmucisko bo w sumie nalezaloby caly prog wymienic.
Postanowielm jedenak ze skoro tak czy tak za jakis czas bedziemy go wymieniac (najprawdopodobniej po nastepnym sezonie zimowym) to poucze się może troche jak się robi takie naprawy.
Po wyczyszeniu progu "wydmuchalem" z niego resztki piachu, kurzu jakis robinek rdzy tego co powpadalo przy dlubaniu, rozrobilem olej ze smarem i zalelm go do srodka. Nastepnie wstawilem kawalek blachy aby latwiej bylo "rzeźbić" włókno szklane. Oczywiscie jak wszystko stardzianialo czyszczenie szlifeirka, szpachla znowu czyszczenie, szpacha polerowanko papierem sciernym i tak w te i sportoem aby uzyskac gladka powierznie. Na koniec prog zabezpieczylem dostępnym zielonym lakierem aby tylko na razie tak sie nie rzucalo w oczy odcien fatalny ale na poczatek moze byc.
Nastepnego dnia zaczalem walke z drzwiami, i maska, tu na szczescie rudzielec byl powierzchowny i obylo sie bez latania dziur, no dobra w drzwiach odpadl rog i trzeba bylo go odbudowac. Dalo rade, znowu co troche szpachel polerka szpachel polerka i tak do sura... smierci
Wszystko oczywiscie zapodkladowane pozostawione do wyschniecia, pozniej podchadl ladnie przepolerowany papierem sciernym, odtluszczone wszystko i pozniej tak na aby nie razilo strasznie w oczka lakier zielony juz w innym odcieniu ... zostalo troche podobenj zieleni metalic z astry wiec byl jak znalazl. Efekty prac na fotach. Widac oczywiscie roznice w kolorach ale dopiero jutro zawioze klapke od wlewu celem dobrania koloru pod autko i pewnie za tydzien bede pawil sie dalej.
Po skonczonych pracach trza bylo posprzatac wiec zabralme sie za mycie auta z pylu po szpachowaniu ktory dostal sie do srodka i do komory silnikowej, Umywlem silniczek, autko z zewnatrz, odkurzylem w srodku i wyczyscilem tapicerki.
I powiem wam ze nawet żona zadowolona nie darla sie ze ma teraz kolorowego matiza i czeka spokojnie na finalny lakier.

Podsumowujac krotko mimo roznicy znacznej w lkieroach wyszlo idelanie, powierznie sa gladkie nie ma jakisch dziurek doleczkow czy wyczuwalnych przejsc miedzy lakierami. Co uwazam jak na pierwsza w moim wyknonaniu naprawe tego typu za wielki sukces

To tak spędziłem weekend teraz ide lezec.

Pozdrawiam Pioneerek