Jeździ się to i czasem trzeba coś zmienić
Wczoraj zostawiłem samochód u mechanika: powrót do domu komunikacją publiczną - 100 km na trasie: Mińsk Mazowiecki-> Kampinos, był ekscytującym przeżyciem :D

Tym razem lista nie jest długa:

- akumulator (Bosch Silver 45 Ah: poprzednio był krajowy Centra Plus i wytrzymał 3,5 roku. Trochę krótko ale jest w tym sporo mojej winy: nie dopilnowałem na czas poziomu elektrolitu i wysechł biedaczek... dolanie wody destylowanej pomogło tylko na chwilę.

- opony Fulda Carat Progresso 205/50/15: stare Uniroyal Rain Sport 1 wytrzymały 4 lata i 90 tys. km, to i tak długo. Już od jakiegoś czasu wręcz prosiły się o wymianę. Nowe niestety nie są nowe, kupiłem używane na Allegro ale mają DOT 4807 i 7 mm bieżnika. Jesienią trzeba będzie kupić komplet czerech nowych opon, wtedy na pewno uda się znaleźć jakieś fajne gumy w dobrej cenie.

- rozrząd z pompą wody: od ostatniej wymiany (wrzesień 2008) przejechałem 60 tys. km, więc normalna eksploatacja, pora zmienić. Wariatora po uruchomieniu silnika nie słychać, więc nie wymieniamy.

- zawieszenie z przodu: "pięta achillesowa" naszych Alf. Cóż, jak ma być twardo i pewnie to trzeba częściej wymieniać. Prawy wahacz był wymieniany w grudniu 2009 a lewy jakieś dwa lata temu czyli przejechały ok. 30-40 tys. km. Tym razem wymieniany będzie komplet razem z końcówkami drążków itd. koszt całości wyniesie 500-600 zł, czyli nie taka alfa droga jak ją powszechnie opisują

- klocki hamulcowe z przodu: kontrola i w razie potrzeby wymiana, ostatnia wymiana miała miejsce rok temu w maju, więc pora sprawdzić.

Jutro odbieram Alfę i jadę z moimi kobietami (żona i córka) nad morze