W ostatnim czasie dostałem dokładnie 3 pytania na priv dotyczące działanie 4control i mojej opini tego systemu. Chciałbym Wam w takim razie przybliżyc oddziałowywanie tego systemu na samochód i byc może nawet kogoś zachęcic do kupna auta z tą technologią.

Jak to działa?

Do prędkości 60km/h koła tylnej osi mogą skręcic maksymalnie o 3,5 stopnia w kierunku przeciwnym do kół przednich. Dzięki temu średnica zawracania w nowej Lagunie spdała o ponad 10% z 12,05 na 10,8m(prawie jak w Clio), a sam układ kierowniczy jest bardziej bezpośredni. Powyżej 60km/h przy kierownicy ustawionej w pozycji neutralnej i nie wielkich jej odchyłach, tylne koła pozostają zablokowane na wprost. Powyżej 60km/h przy większych manewrach ich kąt względem osi podłuznej pojazdu zostaje lekko zmieniony w tym samym kierunku co koła przednie, a w sytuacjach podbarmkowych osiąga swoją maksymalną wartośc wynoszącą 3,5 stopnia. System 4Control ściśle współpracuje z systemami ESP I ABS, dzięki czemu w skuteczny sposób niweluje takie zjawiska jak nad- czy podsterownośc, a kierowca ma pełną kontrolę nad tym, co dzieje się z samochodem podczas szybkiego pokonywania zakrętów czy nagłych manewrów wykonywanych przy dużych prędkościach. System 4Control zapewnia wzorcowe utrzymanie toru jazdy i nie ustepuje ani na krok znanym z inych marek systemom Quattro oraz 4Motion.

Moja opinia i spostrzeżenia.

A więc tak sposób działania tego systemu jest można powiedziec nie zauważalny, ponieważ nie wyczuwa się, że koła tylne skręcają się i kerowca nie ma najmniejszego wpływu o ile i czy wogle mają się skręcic. Pisze o tym że nie mam na to wpływu, gdyż w dwóch listach były o to pytania. Natomiast doskonale zauważalna jest mniejsza średnica zawracania, co bardzo przydaje się na zatłoczonych parkingach przy centrach handlowych. Kolejna sprawa to świetne prowadzenie na zakrętach. Mam takie szczęscie, że do mojego miejsca zamieszkania prowadzi dobra dwupasmowa droga(może i krótka ale jest) I na tej drodze jest fantastyczny łuk na którym można sprawdzic czy samochód się przechyla i czy dobrze trzyma się drogi. Mój poprzedni samochód(Skoda Superb) "zabrał" ten łuk przy prędkości 140km/h i powiem szczerze, że wtedy trochę przecholowałem bo poczułem jak tylne koła tracą przyczepnośc i włączył się system ESP. Laguna Coupe "bierze" ten zakręt z palcem w d..... przy 140 a mój maks to 150km/. Pomyślicie łeee tylko 150 a najzwyczajniej nie mam odwagi szybciej bo z prawej wyprzedzam auta a z lewej jadą auta z przeciwka a jako że chcę życ i nie mam pewności co do swoich możliwości to jest mój maks. 4Control świetnie działa w górach, na serpentynach, człowiek świetnie się bawi i sprawdza o ile jeszcze może sie posunąc. Na autostradzie zmiana pasa przy 180km/h to dla tego autka żaden problem i czuje się pewnośc w prowadzeniu. Podsumowując technologia ta daje kierowcy sporo frajdy, pewności i to nie zależnie czy jedziesz normalną drogą, na serpntynie czy też śmigasz 200 autostradą samochód zawsze jedzie tam gdzie chcesz. Oczywiście technlogia pomaga kierowcy i daje większe możliwośc ale nie zwalnia z myślenia na drodze!