Witajcie
W Tico (jeśli posiadamy) zegarek przygasza się gdy włączymy światła pozycyjne - auto nie jest przystosowane do jazdy 24/7 na światłach. Oczywiście mogłem usnąć kabelek plusowy, który go przyciemnia, lecz wpadłem na pomysł świateł do jazdy dziennej. Pozwolą one na zmniejszenie spalania (mniejszy opór alternatora), oszczędzą akumulator i (według mnie) wyglądają fajnie. Oczywiście mają one homologację.

Samą instalację należy odpowiednio zaplanować i poświęcić na to weekend, nie da się tego załatwić w jeden dzień (no chyba, że mamy farta i nie zerwiemy śrub i zrobimy to niechlujnie).

Na samym początku trzeba zdjąć lewy boczek (błotnik) i tam przylutować się do przewodu + światła pozycyjnego. Można również poprowadzić + ze środka samochodu (od ściemniania zegarka), ale jest z tym więcej roboty. Jakby ktoś jednak się decydował to przewody można przełożyć dziurą, która jest za akumulatorem (trzeba go wyjąć).

Po zdjęciu błotnika można od razu zakonserwować go od środka
Następnie kładziemy kabelek i wyprowadzamy tak aby nie przeszkadzał. Ja starałem się zrobić to tak, aby wcale nie było widać instalacji. Widziałem wiele pajęczyn z przewodów i wolę jak coś jest zrobione schludnie i tak jakby to fabryka chciała.

Gdy już mamy plus ze światła (wymagany do wyłączenia dziennych) to musimy poprowadzić plus z zapłonu. Ze schematów dowiedziałem się, że plus można wziąć z silnika wycieraczki (żółty przewód), wystarczy się do niego dolutować.
Masę podpinamy pod śrubki, po prawej od akumulatora jest jedna masa (są do niej dwa przewody podpięte). Symetrycznie po drugiej stronie jest tak samo - tam się podpinamy, można kupić specjalne okrągłe konektorki, ja zrobiłem pętelkę i pokryłem cyną, po czym mocno skręciłem i podgrzałem.

Oczywiście wszystkie połączenia lutujemy (NIE wolno skręcać bez lutowania bo mogą się poluzować w trakcie jazdy, lub dostanie się tam wilgoć i mogą źle łączyć).

Kolejną rzeczą do zrobienia jest demontaż zderzaka, na dole trzymają go trzy śruby (jedna na środku w belce i dwie na bokach w tych dziurach, które wyglądają jak na hak).
Na górze widać trzy śrubki (zaraz pod maską). Trzeba zdjąć nadkola, tam są metalowe trzymaki zderzaka. Gdy już to wszystko odkręcimy, trzeba zderzak pchnąć, aby wyskoczył z zatrzasków (zaraz nad nadkolem można go wyczuć ręką, taki plastik co wskakuje gdy wkładamy zderzak i go trzyma).
Niestety, ale trzy dolne śrubki się zerwały, warto użyć środka penetrującego i może uda nam się je rozruszać, lecz możliwe, że tak jak w moim przypadku śruba się zerwie. Wtedy trzeba ją rozwiercić i nagwintować.

Po demontażu zderzaka możemy oczyścić wszystko co zardzewiałe (do blachy) i odpowiednio zabezpieczyć. Oszczędzi nam to roboty w przyszłości.

Wycinamy z metalu (lub z czegokolwiek) szablon naszego światła, który chcemy przyciąć. Następnie ładnie przycinamy piłką oraz pilniczkiem do kształtu światła. Po wycięciu trzeba przygotować odpowiednie trzymaki metalowe - dzięki temu światło będzie się trzymało lepiej (nie tylko na kleju). Po tym całość skręcamy i zalewamy z obu stron klejem, dzięki temu do środka nie dostanie się woda, która mogłaby uszkodzić diody.
Użyłem kleju WURTH (Klej i szczeliwo - czarne, jak pobrudzimy ręce to trzeba od razu zmyć, inaczej nie zmyjemy). Po wypełnieniu szczeliny klej zmienia kolor na ciemniejszy i nie odróżnia się od zderzaka.

Całość po zamontowaniu wygląda tak jakby te LEDy były montowane fabrycznie, klej zapewnia szczelność i usuwa niedoskonałości wycięcia Zaś metalowy trzymak pozwala na zaschnięcie kleju i dalszy montaż bez oczekiwania.
Światła są dobrze widoczne, moim zdaniem lepiej niż mijania.

Jeśli coś robimy - róbmy to porządnie. Warto poświęcić trochę więcej czasu, niż zrobić coś niedokładnie i pod maską zostawić plątaninę kolorowych kabelków.

Potrzebnych narzędzi nie będę wymieniał - jest tego na prawdę sporo. Takie must have: Lutownica, obcęgi, kluczyk 8,10, śrubokręty (różne, śrubki w tico to loteria), taśma izolacyjna, koszulki termokurczliwe, spoiwo lutownicze, dużo wolnego czasu i cierpliwości).

Jak widać - da się Światła włączają się automatycznie gdy stacyjka jest w pozycji zapłonu, wyłączają się gdy włączę światła pozycyjne.