Przez rok użytkowania Rio nie sprawiało jakiś większych problemów, może poza zbyt wysokim według mnie spalaniem. Równo po roku kijanka dała się mi jednak trochę we znaki. Nie jest to bardzo popularne auto a koncern strzeże pilnie DTR co utrudnia nieco korzystanie z niezależnych warsztatów i zakup zamienników.
Równo po roku zaczęło być słychać jakieś metaliczne dźwięki dochodzące z komory silnika, pojechałem więc do serwisu - diagnoza - uszkodzone sprzęgło alternatora. Postanowiłem to sprawdzić i skorzystałem z usług niezależnego acz zaufanego dla mnie warsztatu zajmującego się głównie chip tuningiem, serwisem klimatyzacji i serwisem aut głównie grupy VAG, gdyż prowadzą go byli mechanicy VW/Audi z dość długim stażem.
Mój zaprzyjaźniony mechanik zgodził się z diagnozą zasugerował jednak iż po wyjęciu warto sprawdzić szczotki i łożysko wewnątrz alternatora gdyż obecny hałas może tłumić uszkodzenie tego ostatniego.
Wziąłem się więc za poszukiwanie części. W większości sklepów sprzęgło dostępne tylko na zamówienie, koszt to od 320 zł za bliżej mi nie znane marki i 390 zł + koszt wysyłki za część firmy LUKAS.
Postanowiłem też sprawdzić koszt kompletnego alternatora biorąc pod uwagę dodatkowe koszty i stratę czasu w przypadku uszkodzenia drugiego łożyska i ewentualny koszt wymiany szczotek i tu pojawił się pierwszy problem. Część ta jest dobierana na podstawie nr nadwozia bo było montowanych kilka rodzai alternatora. Kia nie udostępnia niestety "crosów" ponoć sami ich nie znają. Najtańszy alternator do mojego Rio znalazłem za 690 zł. Wiedziałem że wiele części pasuje od Cee'da, Accenta oraz i30, więc szukałem dalej. Do Cee'da udało mi się znaleźć alternatory w cenie niewiele ponad 400 zł, tylko że tam również montowano kilka typów. Wróciłem do warsztatu, spisaliśmy nr fabryczny części, na szczęście poza nr Kia był też wybity nr Valeo. Zacząłem więc poszukiwania na aukcjach i w sklepach z częściami do Kia, niestety bez rezultatu .
W końcu trafiłem na kumatego sprzedawce z allegro i dobrał mi alternator od Cee'da firmy Valeo - koszt 435 zł z wysyłką.
Decyzja okazała się słuszna bo łożysko wewnątrz alternatora nie było już w najlepszym stanie.
Niestety to nie był koniec problemów, wypadało przecież wymienić też pasek wielorowkowy - i tu znów "zonk" - były montowane dwa rodzaje różniące się minimalnie długością a moja wersja posiadała jak się okazało ten krótszy - niestety niedostępny.
Udało się go w końcu zamówić jednak trzeba było trochę poczekać.
Co gorsza metaliczne dźwięki do końca nie ustały były jedynie znacznie cichsze i nieco inne ale o tym następnym razem

PS. Awaria miała miejsce w maju jednak jak wiecie nie było mnie na aWc nadrabiam więc zaległości, jak będę miał natchnienie opisze pozostałe usterki Rio i dalsze perturbacje z serwisem.