Przyszedł czas na wymianę oleju i filtrów. Tym razem zamiast ASO, odwiedziłem w tym celu serwis który ma bardzo dobrą opinię wśród wrocławskich alfaholików - Irbis.
Do serwisu przyjechałem ze swoimi materiałami, a razem z wymianą całość kosztowała mnie połowę tego co bym zapłacił w ASO. Oprócz tego byłem przy aucie cały czas, mogłem je sobie dokładnie pooglądać od spodu, i widziałem, że faktycznie wszystko co zleciłem było wykonane - tak jak chciałem. W ASO było by to praktycznie niemożliwe.

Stosowaną przez producenta Selenię 5W-40, zastąpiłem olejem Motul 8100+ X-Clean C3 5W-40. Wybrałem filtr powietrza i oleju Knecht, a filtr kabinowy z węglem Air Top Italia.
Dodatkowo zostało dolane troszkę oleju do wspomagania, bo przez źle dokręcony korek odrobinkę go wyciekło.

Cały ten serwis olejowo-filtrowy wraz z przeglądem kosztował mnie 504 zlote:
Olej silnikowy Motul 8100+ X-Clean C3 5-W40: 160,-
Filtr oleju Knecht: 60,-
Fitr powietrza Knecht: 84,-
Filtr kabinowy węglowy Air Top Italia : 50,-
Olej układu wspomagania Tutela GI/R: 10,-
Robocizna: 140,-


Jeden z mechaników chciał sobie zrobić kilka fotek silnika. Drugi mu powiedział, że zaraz zamknie maskę, to będzie mógł zrobić zdjęcie całego auta. Ja odpowiedziałem, że kilka zdjęć tej Alfy jest na majowej stronie kalendarza, który jest w biurze. Mechanik poszedł do biura, wrócił, zerknął na rejestrację, i powiedział: "Rzeczywiście". Tak więc w serwisie w którym byłem, zobaczyłem kalendarz Alfaholików, w którym jest i moja Brera, hehe.

Podczas samego przeglądu było prawie idealnie. Długo mechanik nie znalazł niczego czym by można się martwić. Kiedy wydawało się, że wszystko jest ok, mechanik dojrzał usterkę, która przy tym przebiegu absolutnie nie powinna mieć miejsca. Ciekną tylne amortyzatory. Oba!
Przypomnę, auto ma na liczniku 12 tys. km. Jak dla mnie są to po prostu jakieś felerne amorki, bo inaczej nie potrafię sobie wytłumaczyć aż tak wczesnego ich zużycia. Ogromną większość z tych 12 tys km (ponad 10 tys. km), pokonałem na bardzo dobrych nawierzchniach dróg, a tylko resztę na gorszych, ale wcale nie na tragicznych.

Ech, nie ma to jak legendarna niemiecka solidność. Niemiecka, bo te amortyzatory są firmy Sachs. Kiedyś Alfaholicy wysnuli spiskową teorię, że w Alfach psują się głównie części... niemieckie, hehe.
Niestety, ale jak na razie mogę się pod tym podpisać...

PS. Dwa dni po wizycie w serwisie zabrałem się za wymianę filtra pyłkowego. Jest to jedyny filtr w Alfie który mogę wymienić sam, bo do filtra powietrza trzeba się dostać od spodu auta.
Filtr pyłkowy znajduje się za schowkiem przed pasażerem. Dostęp nie jest trudny (trzeba odkręcić tylko dwie śrubki), choć paluszki sobie troszkę poobdzierałem - jest tam trochę ciasno.